Advertenties
Vervolgongevalreductiesysteem
Het vervolgongevalreductiesysteem (Multi
Collision Brake) bestaat uit een automatisch
remmanoeuvre dat wordt geactiveerd door
het airbagregelapparaat. De activering ge-
beurt wanneer bij een ongeval het airbagre-
gelapparaat vertragingen boven het active-
ringsniveau vaststelt en het remmen wordt
geregeld door het ESC-systeem.
Het vervolgongevalreductiesysteem helpt de
bestuurder in geval van een ongeval door in
te grijpen op de remming en zo het risico op
doorslippen en daarmee verdere aanrijdin-
gen te voorkomen.
Tijdens het ongeluk zijn de volgende acties
bepalend voor automatische remming:
Wanneer de bestuurder het gaspedaal in-
●
trapt, vindt geen automatische remming
plaats.
Zodra de remdruk veroorzaakt door het
●
rempedaal hoger is dan de remdruk in het
systeem, zal de wagen handmatig remmen.
Als zich een storing voordoet in het ESC-
●
systeem, is het vervolgongevalreductiesys-
teem niet beschikbaar.
1)
Geldig voor hybride wagens
294
Rijden
Gereguleerde toepassing van de rem-
kracht
1)
De energierecuperatie bij het remmen kan
een remeffect genereren. Dit remeffect hangt
af van het geselecteerde rijprogramma en
van de ladingstoestand van de hoogvoltac-
cu.
Indien het remeffect veroorzaakt door de re-
cuperatie erg intens is, gaan de remlichten
van de wagen branden. Wanneer de elektro-
motor werkt als alternator, kan hij een rem-
koppel op de voorwielen genereren naarge-
lang het toerental en de temperatuur en la-
dingstoestand van de hoogvoltaccu.
Deze variabele parameters veroorzaken
schommelende elektrische deceleraties die
hydraulisch worden gecompenseerd volgens
de wensen van de bestuurder. Deze functie
wordt "gereguleerde toepassing van de rem-
kracht" genoemd en combineert het mecha-
nisch remmen met het effect van de motor-
rem.
ATTENTIE
Als u snel over bevroren, gladde of natte
ondergrond rijdt, dan kunt u de controle
over de wagen verliezen, en kunnen u en de
inzittenden ernstig gewond raken.
De systemen ESC, ABS, ASR, EDS of elek-
●
tronische regeling van het aandrijfkoppel
kunnen de grenzen van de natuurkundige
wetten niet overschrijden. Dit geldt in het
bijzonder bij glad of nat wegdek. Als de
systemen in het regelbereik komen, dient
de snelheid direct aan de weg- en ver-
keersomstandigheden te worden aange-
past. De toename van veiligheidssystemen
mag er niet toe leiden dat de bestuurder
meer risico's gaat nemen. Anders bestaat
er gevaar voor ongelukken.
Let op dat het gevaar voor ongelukken
●
groter wordt als u snel rijdt, in het bijzonder
in bochten en bij een gladde of natte rij-
baan, en wanneer u te weinig afstand
houdt. De systemen ESC, ABS, remkrach-
tassistent, EDS of elektronisch beheer van
het aandrijfkoppel kunnen niet voorkomen
dat ongelukken gebeuren: gevaar voor on-
gevallen!
Trek voorzichtig op in geval van gladde
●
wegdekken (bijv. bij ijs en sneeuw). On-
danks de regelsystemen kunnen de aange-
dreven wielen doorslippen en zo de rijstabi-
liteit negatief beïnvloeden - gevaar voor
ongevallen!
Let op
Het ABS en de ASR grijpen normaliter uit-
●
sluitend in als de banden op de vier wielen
identiek zijn. Een verschillende afrolomtrek
van de banden kan tot een niet-gewenste
Advertenties
