Inhoudsopgave
Advertenties
de rem is afgekoeld, wordt het EDS automa-
tisch weer ingeschakeld.
Rijstabilisatie van de wagen met aanhang-
wagen*
Als u een wagen bestuurt met aanhanger,
geldt het volgende: het samenstel wa-
gen/aanhanger heeft de neiging om te slin-
geren. Zodra de aanhanger de slingering
overdraagt naar de wagen en deze wordt ge-
detecteerd door de ESC, reageert deze auto-
matisch en remt het trekkend voertuig af tot
de slingering weer binnen de systeemlimiet
valt en stabiliseert zo het geheel. De stabili-
satie van het samenstel wagen/aanhanger is
niet beschikbaar in alle landen
Elektronisch beheer van het aandrijfkop-
pel (XDS)
Bij het nemen van een bocht maakt het diffe-
rentieel van de aandrijfas het mogelijk dat het
buitenwiel sneller draait dan het binnenwiel.
Op deze wijze ontvangt het wiel dat sneller
draait (buitenwiel) minder aandrijfkoppel dan
het binnenwiel. Dit kan veroorzaken dat in be-
paalde omstandigheden het koppel afgele-
verd aan het binnenwiel te hoog is en dit zou
slippen veroorzaken. Het buitenwiel ontvangt
daarentegen minder aandrijfkoppel dan wat
deze zou kunnen overbrengen. Dit kan leiden
tot een gripverlies in de aandrijfas, in dit geval
aan de vooras, hetgeen zich uit in onderstuur
of "verlenging" van de baan.
260
Het XDS kan, via de sensoren en signalen van
de ESC, dit effect waarnemen en corrigeren.
Het XDS remt via de ESC het binnenwiel, zo-
dat het effect van het teveel aan aandrijfkop-
pel van dit wiel wordt opgeheven. Dit zal er-
toe leiden dat de door de bestuurder gekozen
lijn preciezer zal worden uitgevoerd.
Het XDS werkt in combinatie met de ESC en
blijft altijd actief, hoewel de TCS uitgescha-
keld zou zijn of de ESC in Sport-modus staat
of uitgeschakeld is.
Rem voor meervoudige aanrijdingen
De rem voor meervoudige aanrijdingen helpt
›››
de bestuurder in geval van een ongeluk door
pag.
285.
in te grijpen op de remming en zo het risico op
doorslippen tijdens het ongeluk en daarmee
verdere aanrijdingen te voorkomen.
De rem voor meervoudige aanrijdingen (mul-
ti-collision) grijpt in bij een frontale botsing,
zijdelingse botsing en botsing van achteren,
zodra de airbagregeleenheid constateert dat
activering noodzakelijk is, mits de aanrijding
bij een snelheid hoger dan 10 km/u (6 mpu)
gebeurt. De ESC remt de wagen automatisch
wanneer de ESC, de hydraulische reminstal-
latie en de elektrische installatie niet bescha-
digd zijn.
Tijdens het ongeluk zijn de volgende acties
bepalend voor automatische remming:
Rijden
●
trapt, vindt geen automatische remming
plaats.
●
rempedaal hoger is dan de remdruk in het
systeem, zal de wagen handmatig remmen.
●
de rem voor meervoudige aanrijdingen niet
beschikbaar.
Elektromechanische rembekrachtiger
(eBKV)
Met ingeschakeld contact ondersteunt de
elektromechanische rembekrachtiger de
kracht van de voet door de druk te verhogen
die de bestuurder uitoefent op het rempe-
daal. Na uitschakeling van het contact wordt
de elektromechanische rembekrachtiger ge-
leidelijk afgebouwd. Zet de wagen na het
stoppen stil zodat hij zich niet kan verplaat-
sen.
Indien de elektromechanische rembekrachti-
ger niet werkt, verschijnt op het instrumenten-
paneel het rode symbool
remsysteem. Bij het remmen met defecte
elektromechanische rembekrachtiger kan het
rempedaal gaan trillen.
Indien de elektromechanische rembekrachti-
ger niet werkt, moet het rempedaal krachti-
ger worden ingetrapt, aangezien de remaf-
stand toeneemt omdat er geen ondersteu-
ning is door de rembekrachtiger.
Wanneer de bestuurder het gaspedaal in-
Zodra de remdruk veroorzaakt door het
Als zich een storing voordoet in de ESC is
van storing in het
Advertenties
Inhoudsopgave
