Advertenties
200
4-1. BEDIENING
Wanneer de auto betrokken is bij een
ongeval waarbij de auto over de kop
slaat
Bij een zware impact op de voorzijde
van de auto tijdens het slippen
Bij een zware impact op de voorzijde
van de auto bij een aanrijding van
opzij
De SRS-airbags voor en de SRS-
knie-airbags worden niet geacti-
veerd
Wanneer er na activering van de
SRS-airbags voor of de SRS-knie-
airbags nog een aanrijding plaats-
vindt
Bij een zeer beperkte impact op de
voorzijde van de auto bij een aan-
rijding
Wanneer het waarschuwings-
lampje SRS brandt
SRS-side airbag/SRS-curtain
airbag
De airbags zijn niet bedoeld ter ver-
vanging van de veiligheidsgordels.
De SRS-side airbags en SRS-curtain
airbags zijn ontworpen om in werking
te treden bij ernstige aanrijdingen van
opzij en het bovenlichaam en hoofd
van de inzittenden te beschermen.
Bij een aanrijding van opzij worden
de SRS-side airbags en de SRS-cur-
tain airbags aan die zijde geactiveerd
en creëren ze onmiddellijk een lucht-
kussen om de impact op de inzitten-
den te helpen verminderen en te
voorkomen dat ze de portierruit, het
portier, enz. met hun hoofd of romp
raken. Een airbag wordt vrijwel direct
geactiveerd. Hierdoor kan deze een
inzittende raken en letsel veroorza-
ken, of kan het harde geluid van de
activering tijdelijk gedeeltelijk gehoor-
verlies veroorzaken. Tevens kunt u
door het aanraken van een airbag
brandwonden oplopen doordat de air-
bag en de onderdelen in de buurt
ervan na activering van de airbag erg
heet worden. Daarom is de activering
van airbags niet geheel zonder
risico's. Om dit risico te beperken,
zijn de airbags zo ontworpen dat ze
Advertenties
