Advertenties
196
4-1. BEDIENING
De kalibratie is voltooid wanneer de
melding op het regeldisplay verdwijnt.
Als de melding niet verdwijnt, herhaal
dan de kalibratie.
Als de melding ook na herhaaldelijke
kalibratie niet verdwijnt, laat het sys-
teem dan zo spoedig mogelijk contro-
leren.
SRS-airbag
voor/SRS-knie-airbag
De airbags zijn niet bedoeld ter ver-
vanging van de veiligheidsgordels.
De SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags zijn bedoeld als
aanvulling op de veiligheidsgordels
om hun doeltreffendheid als bescher-
mingsvoorziening voor inzittenden te
vergroten. Ze mogen dus niet ter ver-
vanging van de veiligheidsgordels
worden gebruikt.
SRS is een afkorting voor Supplemental
Restraint System (aanvullend veiligheids-
systeem).
Bij een aanrijding houden de veilig-
heidsgordels de inzittenden op hun
plaats, maar als de impact van de
aanrijding bijzonder zwaar is, bestaat
het gevaar dat het hoofd en de borst
van een inzittende het stuurwiel, het
dashboard of de voorruit raakt. In dat
geval worden de SRS-airbags voor
en de SRS-knie-airbags geactiveerd
en creëren ze onmiddellijk een lucht-
kussen om de impact op de inzitten-
den te helpen verminderen en te
voorkomen dat ze het stuurwiel, enz.
met hun hoofd, borst of knieën raken.
De SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags worden alleen
geactiveerd wanneer er een impact
wordt gesignaleerd die groter is dan
een bepaalde drempelwaarde. Bij
een aanrijding die zwaar genoeg is
om de carrosserie te vervormen wor-
den de SRS-airbags mogelijk niet
geactiveerd als de botsingsenergie
voldoende wordt geabsorbeerd door
de kreukelzones van de carrosserie.
Als de airbags niet door de kracht
van de aanrijding worden geacti-
veerd, worden de inzittenden
beschermd door de veiligheidsgor-
dels.
Een airbag wordt vrijwel direct geacti-
veerd. Hierdoor kan deze een inzit-
tende raken en letsel veroorzaken, of
kan het harde geluid van de active-
ring tijdelijk gedeeltelijk gehoorverlies
veroorzaken. Tevens kunt u door het
aanraken van een airbag brandwon-
den oplopen doordat de airbag en de
onderdelen in de buurt ervan na acti-
vering van de airbag erg heet wor-
den. Daarom is de activering van
airbags niet geheel zonder risico's.
Om dit risico te beperken, zijn de air-
bags zo ontworpen dat ze alleen wor-
den geactiveerd wanneer een extra
vermindering van de impact op de
inzittenden bij een aanrijding noodza-
kelijk is.
Advertenties
