Inhoudsopgave
Advertenties
Remstabiliseringssystemen
Elektronische stabiliseringscontrole (ESC)
De ESC draagt in hoge mate bij aan de veilig-
heid. Dit systeem reduceert het slipgevaar en
verbetert de rijstabiliteit van de wagen. Rijdy-
namische grensgevallen, zoals oversturen en
ondersturen van de wagen of doordraaien
van de aangedreven wielen, worden door de
ESC herkend. Door gerichte remingrepen en
een reductie van het motorkoppel wordt de
wagen gestabiliseerd. Zodra de ESC regelend
ingrijpt, knippert het controlelampje
het instrumentenpaneel.
In de ESC zijn het antiblokkeersysteem
(ABS), de remassistent (HBA), de aandrijfslip-
regeling (ASR), de elektronische differentie-
elvergrendeling (EDS), het elektronisch be-
heer van het aandrijfkoppel (XDS) en de rijst-
abilisatie van de wagen met aanhangwagen*
verenigd.
De ESC draagt bovendien bij aan de stabili-
teit van de wagen door het draaikoppel te
wijzigen.
De ASR kan buiten werking worden gesteld in
die situaties waarin u wilt dat de wielen slip-
›››
pen
pag.
300.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het ABS voorkomt dat de wielen blokkeren,
wanneer wordt geremd tot kort voor stilstand
van de wagen. Daardoor blijft de wagen ook
298
bij een noodstop bestuurbaar. Het rempe-
daal zonder onderbreking intrappen - niet
pompen! Dat er wordt geregeld merkt men
aan het pulseren van het rempedaal.
Bij wijzigingen aan het onderstel of aan het
remsysteem kan de werking van het ABS ern-
stig worden belemmerd.
Remkrachtassistent (HBA)
De remkrachtassistent kan de remweg ver-
korten. De remkracht wordt verhoogd, als de
bestuurder in noodsituaties het rempedaal
in
snel intrapt. Daarbij moet het rempedaal zo
lang ingetrapt worden, tot het gevaar gewe-
ken is.
Aandrijfslipregeling (ASR)
De aandrijfslipregeling vermindert de aan-
drijfkracht van de motor bij doordraaiende
wielen en past de kracht aan de rijbaanom-
standigheden aan. Daardoor wordt het weg-
rijden, accelereren en bergopwaarts rijden
vergemakkelijkt.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)
Het EDS remt een doorslippend wiel af en
brengt de aandrijfkracht over op het andere
aangedreven wiel. Deze functie is beschik-
baar tot een snelheid van ongeveer
100 km/u (62 mpu).
Opdat de schijfrem van het afgeremde wiel
niet te warm wordt, wordt het EDS bij buiten-
Rijden
gewoon sterke belasting automatisch uitge-
schakeld. De wagen blijft functioneren. Zo-
dra de rem is afgekoeld, wordt het EDS auto-
matisch weer ingeschakeld.
Rijstabilisatie van de wagen met aanhang-
wagen*
Als u een wagen bestuurt met aanhanger,
geldt het volgende: het samenstel wa-
gen/aanhanger heeft de neiging om te slin-
geren. Zodra de aanhanger de slingering
overdraagt naar de wagen en deze wordt ge-
detecteerd door de ESC, reageert deze au-
tomatisch en remt het trekkend voertuig af
tot de slingering weer binnen de systeemli-
miet valt en stabiliseert zo het geheel. De
stabilisatie van het samenstel wagen/aan-
hanger is niet beschikbaar in alle landen
›››
Elektronisch beheer van het aandrijfkop-
pel (XDS)
Bij het nemen van een bocht maakt het dif-
ferentieel van de aandrijfas het mogelijk dat
het buitenwiel sneller draait dan het binnen-
wiel. Op deze wijze ontvangt het wiel dat
sneller draait (buitenwiel) minder aandrijf-
koppel dan het binnenwiel. Dit kan veroorza-
ken dat in bepaalde omstandigheden het
koppel afgeleverd aan het binnenwiel te
hoog is en dit zou slippen veroorzaken. Het
buitenwiel ontvangt daarentegen minder
aandrijfkoppel dan wat deze zou kunnen
pag.
330.
Advertenties
Inhoudsopgave
