Frequentieomvormers en motoren
94
Gewoonlijk worden de volgende maatregelen genomen:
• het verlengen van de vertragingsramptijd;
• het a fvoeren v an d e e nergie i n d e m otor, d .w.z. d at d e m otor w ordt g ebruikt a ls r emweerstand;
• installatie van een "remchopper"-circuit en geschikte remweerstanden in de FC;
• het gebruik van een regeneratieve remeenheid om energie terug te voeren naar het net;
• het gebruik van FC's met een actieve gelijkrichter om energie terug te voeren naar het net.
De eerste twee maatregelen vereisen geen extra hardwarecomponenten. Voor alle
andere maatregelen zijn wel extra componenten vereist, en hiermee moet al tijdens
de ontwerpfase van de machines rekening worden gehouden.
3.5.1 Verlenging van de vertragingsramp
De vertragingsramptijd kan door de operator worden verlengd door de betreffende parameter-
instelling te wijzigen. De operator moet de belastingsverhoudingen echter zelf beoordelen.
Voorbeeld
Een poging om een door een FC geregelde 22 kW motor binnen één seconde af te remmen
van 50 Hz naar 10 Hz leidt tot uitschakeling (trip) van de FC, omdat de motor, die als
generator werkt, hierbij te veel energie terugvoert. De gebruiker kan uitschakeling van de
FC voorkomen door de vertragingsramptijd te wijzigen (bijvoorbeeld naar 10 seconden).
Een andere mogelijkheid is om gebruik te maken van de regelfuncties van moderne
FC's, zoals een overspanningsbeveiliging (OVC); deze moet worden ingeschakeld om
uitschakeling van de FC te voorkomen of om de ramps automatisch te verlengen.
Vervolgens bepaalt de FC zelf de juiste ramptijd. Dit type rampverlenging houdt
automatisch rekening met wisselende massatraagheid van de belasting. Voorzichtigheid is
geboden wanneer dit type functie wordt gebruikt op machines met verticale of horizontale
bewegingen (zoals takels, liften en portaalkranen), omdat een verlenging van de ramptijd
ook leidt tot een grotere verplaatsingsafstand.
3.5.2 Motor als remweerstand
Fabrikanten gebruiken diverse methoden om de motor als remweerstand te gebruiken.
Het basisprincipe is gebaseerd op hermagnetisering van de motor. Elke fabrikant hanteert
een andere benaming voor deze methode, zoals AC-rem, fluxrem of compoundremmen.
Dit type remmen wordt niet aanbevolen voor uiterst dynamische toepassingen (zoals
takels of liften), omdat de motor steeds warmer wordt naarmate er vaker wordt geremd
en daardoor mogelijk niet naar behoren zal werken.