Advertenties
2L-5
van het
vollastsproeiersysteem.
De onderdrukzuiger
wordt
omhoog
gehouden
zolang
de
onderdruk meer
dan
15
cm
kwikkolom
bedraa
jt.
Wanneer
de
smoorklep plotseling geopend
wordt, daalt
de
onderdruk
beneden 15
cm
kwikkolom,
waardoor
de
veerspanning
van de
onderdruk-
zuiger deze zuiger
omlaag
drukt
en de
vollastsproeierklep
opent, De
hoe-
veelheid brandstof
die
nu
door de
vollastsproeierklep stroomt,
wordt
bepaald
door de
gecalibreerde doseringsopening,
die zich onder
in de
klep
bevindt.
De
brandsto{
stroomt
dan
door een
kanaal
naar
de
hoofdsproeier
en
wordt
dus toegevoegd aan
de
brandstof,
die
reeds
door
de
hoofdsproeier
stroomt. Wanneer
de
onderdruk
weer boven 15 cm
kwikkolom
stijgt,
eind
igt de
extra
bra
ndstoftoevoer.
Dit
systeem
werkt dus
automatisch, afhankelilk
van de
motorbelasting.
De
onderdruk
wordi
bepaald
door het
motortoerental
en door de
stand
van
de
smoorklep.
O
p
m
e
r k
i
n g:
De
snelheidsregulateur
is
aangebracht tussen
de
carburator
en het
inlaat.
spru
itstuk.
De gedeeltelilk
gesloten smoorklep
van
de
regulateu
r
zal echter
tot
gevolg
hebben,
dat de
onderdruk tussen
de
smoorkleppen
van
carburator
en
regulateur
lager
is
dan
de
onderdruk
in het
inlaatspruitstuk.
Het
bli;ft
evenwel nodig
de
onderdruk
van het
inlaatspruitstuk
te
benutten
voor
de
bediening
van het
vollastsproeiersysteem.
Daarom is
een
kanaal
aangebracht
dOOr
het
regulateurlichaam,
dat
een
verbinding
vormt
tussen
het
inlaat-
spruitstuk
en het
onderdrukkanaal
naar
het
vollastsproeiersysteem,
Een
hol
zgn.omloopschroefle
A
is
aangebracht
in
het
uiteinde
C
vàn het
onder-
drukkanaal
en
sluit
aldus
de
opening
B
af.
Tussen
de
carburator
en
de
regulateur
moet
een
pakking gebruikt worden,
die
doorlaat
heeft
ter
plaatse
van het
schroefje
A.
Advertenties
