Advertenties
2L-4
mengselverhouding
te
verkrijgen,
wordt
een.kleine hoeveelheid lucht
door
de
luchtsproeier toegelaten.
In
het
boveneinde
van de
hoofdsproeier
bevin-
den
zich
een
aantal
remluchtgaten,
juist
beneden
het
brandsto{niveau
in
de
sproeier. Wanneer
de
smoorklep
geopend
wordt
tot
boven
de
nullast-
stand,
ontstaat reeds enige onderdruk
aan het
hoo{dsproeier-einde.
In
de
vfotterkamer heerst
echter
de
atmospherische
druk; het
drukverschil
zal
dus
de
brandstof
van
de
vlotterkamer
via de
doorstroomsproeier
naar
de
hoofdsproeier
doen
stromen.
De
lucht, welke
door
de
remluchtgaten
de
hoofdsproeier binnenstroomt,
vermengt zich
met
de
brandstof.
Dit
brand-
stof
mengsel
stroomt
het
bovengedeelte
van
de
tweede
verstu
iver
binnen
en
voegt
zich bij de
luchtstroom
in
Cie
verstuiver.
Het
mengsel
komt
tenslotte
via
de
hoo{dverstuiver
in
het
inlaatspruitstuk.
Vollastsproeiersysteem
(alb.
4).
Dit
systeem, eveneens
voor hoge
motorsnelheden, bestaat
uit
een
vollast-
sproeierklep
en
een
door
onderdruk bediende
zuiger. De
vollastsproeierklep
wordt
geopend, wanneer
de
smoorklep van ongeveer drie-kwart
tot
volledig
geopend
is.
0nderdrulzuigcr
0nderdrullanaal
Vollailrprocierklep
Gecalibreerde
dorcringsopcning
Brandrtolkrnral
voor
vollarhproeier
\a
Doorslroo'm
j
lPt0tter
Afb.
4.
Het
vollastsprbeiersysteem.
De
onderdruk
in
het
iniaatspruitstuk
bedraagt
bij
nullast ongeveer
48
tot
50 cm
kwikkolom,
De
onderd
rukzuiger
van het
vollastsproeiersysteem
!s
met het
inlaatspruitstuk
verbonden
door een
kanaal,
dat
loopt
naar
het
punt
,,8" in
het
smoorklephuis.
I
De
onderdruk
in
het
inlaatspruitstuk
wordt dus
benut
voor
de
bediening
Advertenties
