Advertenties
van belading van de auto, is van invloed op het
brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide
en beperkt de actieradius op de accu.
Beschouw de gecertificeerde waarden voor de
auto niet als de te verwachten waarden. De
gecertificeerde waarden zijn referentiewaarden
die verkregen zijn tijdens specifieke "EU-rijcycli"
(zie onder).
Er zijn meerdere factoren te bedenken voor een
verhoogd brandstofverbruik en een kortere actie-
radius op de accu ten opzichte van de tabelwaar-
den. Bijvoorbeeld:
Als de auto niet regelmatig wordt opgeladen
•
via het stroomnet.
Als de auto wordt uitgerust met extra acces-
•
soires die het gewicht van de auto verhogen.
Uw rijstijl.
•
De grotere rolweerstand als u kiest voor
•
andere wielen dan de standaardwielen op de
basisuitvoering van het model.
De grotere luchtweerstand bij hogere snel-
•
heden.
De brandstofkwaliteit, de weg- en verkeers-
•
omstandigheden, de weersgesteldheid en de
staat van de auto.
Een combinatie van de hier genoemde voorbeel-
den kan een aanzienlijk hoger verbruik opleveren.
Er zijn grote afwijkingen in het brandstofverbruik
mogelijk ten opzichte van de EU-rijcycli (zie
onder) die gehanteerd worden bij certificering
van de auto en waarop de verbruikscijfers in de
tabel gebaseerd zijn. Raadpleeg voor meer infor-
matie de richtlijnen waar eerder aan gerefereerd
werd.
N.B.
Extreme weersomstandigheden, gebruik van
aan aanhangwagen of ritten op grote hoogte
zijn, in combinatie met een slechtere brand-
stofkwaliteit dan aanbevolen, factoren die het
brandstofverbruik aanzienlijk kunnen doen
toenemen.
EU-rijcycli
De officiële brandstofverbruikscijfers en de actie-
radius op de accu zijn gebaseerd op twee
gestandaardiseerde rijcycli in laboratoriummilieu
("EU-rijcycli"), alles conform EU Regulation no
692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6),
2017/1151 alsmede 2017/1153. Aangezien de
rijcycli ook worden gebruikt in het kader van de
kwaliteitscontrole worden er hoge eisen gesteld
aan de herhaalbaarheid van de tests. Daarom
worden de tests zorgvuldig gecontroleerd en
alleen uitgevoerd voor de basisfuncties van de
auto (bijvoorbeeld met gedeactiveerde aircondi-
tioning, radio et cetera). Daardoor zijn de resulta-
ten van de officiële cijfers niet vanzelfsprekend
representatief voor wat klanten ervaren bij
gebruik van de auto in de praktijk.
Deze richtlijnen bevatten informatie over de rijcy-
cli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit":
Stadsverkeer – De meting begint met een
•
koude start van de motor. Het betreft hier
een gesimuleerde rit.
Snelwegrit – De auto moet optrekken en
•
afremmen bij snelheden van 0–120 km/h
(0–75 mph). Het betreft hier een gesimu-
leerde rit.
De officiële waarde voor combinatierit, die in de
tabel staat, is zoals wettelijk bepaald werd een
combinatie van de rijcycli "Stadsverkeer" en
"Snelwegrit".
Om de kooldioxide-emissie (CO
2
de twee rijcycli te berekenen worden de uitlaat-
gassen opgevangen. Deze worden vervolgens
geanalyseerd en leiden tot de gespecificeerde
waarde voor de CO
-uitstoot.
2
Gerelateerde informatie
Typeaanduidingen (p. 684)
•
Gewichten (p. 689)
•
Zuinig rijden (p. 490)
•
Factoren die van invloed zijn op de actiera-
•
dius bij ritten op stroom (p. 491)
SPECIFICATIES
-uitstoot) tijdens
699
Advertenties
