Advertenties
Brandstofsysteem benzinemotoren
Figuur 5.6: Luchttoevoersysteem
1
Druksensor inlaatlucht
7
Temperatuursensor inlaatlucht
2
Carterventilatiesysteem
8
Gasklepsensor
3
Verwarmingsweerstand gasklep-
9
Luchtverdeelhuis
huis
10 Inspuitventielen
4
St(lppenmotor stationair toerental
11
Brandstofgalerij
5
Luchtfilterhuis
12 Recirculatie van brandstofdampen
6
Gasklephuis
(koolstoffilter)
derkop tegenover de impulsrand aangedreven door de nokkenas.
De koelvloeistoftemperatuursensoris een NTC-weerstand. Aansluitingen van
de steker: aansluiting 1: 5 volts-voeding; aansluiting 2: signaal. Weerstand bij
20°C: 6250 ohm. Weerstand bij 80°C: 600 ohm.
De inlaatluchttemperatuursensoris een NTC-weerstand. Aansluitingen van de
steker: aansluiting 1: 5 volts-voeding; aansluiting 2: signaal. Weerstand bij 20
°C: 6250 ohm. Weerstand bij 80°C: 600 ohm.
De pinge/sensor bevindt zich op het motorblok. Aansluitingen van de steker:
aansluiting 1: 5 volts-voeding; aansluiting 2: signaal; aansluiting 3: afscher-
ming (afhankelijk van uitvoering).
De voorste lambdasonde levert de elektronische regeleenheid informatie over
het luchtlbrandstofmengsel. Arm mengsel: 0,1 volt; rijk mengsel: 0,9 volt. Aan-
sluitingen van de steker: aansluiting 1: 12 volts-voeding (verwarming lambda-
sonde); aansluiting 2: massa; aansluiting 3: signaai(+); aansluiting 4: sig-
naal(-).
Gasklepsensor: de potentiometer van de gasklep geeft de elektronische regel-
eenheid informatie over de stand van de gasklep. Aansluitingen van de steker:
aansluiting 1: massa; aansluiting 2: 5 volts-voeding; aansluiting 3: signaal.
De druksensor van de stuurbekrachtiging bevindt zich op de leiding tussen de
stuurbekrachtigingspomp en de stuurklep.
76 - CITROEN C5
Advertenties
