Advertenties
)
Brandstofsysteem benzinemotoren
De brandstofdrukregelaar (figuur
5.20)
is ge'integreerd in de brandstofpompl
tankvlotter. De brandstofdruk in het lagedrukbrandstofsysteem wordt gere-
geld door de brandstofdrukregelaar. Druk in het systeem: 5 bar.
Figuur 5.20: Brandstofdrukregelaar
(13) en brandstoffilter (12)
De brandstofdruksensormeet de druk van de brandstof in de brandstofgalerij.
Deze sensor geeft een spanning die evenredig is aan de druk van de brandstof
in de brandstofgalerij. Aansluitingen van de steker: aansluiting 1: massa; aan-
sluiting 2: info brandstofdruk; aansluiting 3: 5 volts-voeding. Een druk van 5
bar geeft een uitgangsspanning van 0,5 volt; een druk van 70 bar geeft een uit-
gangsspanning van 2,1 volt. De sensor bevindt zich in de gemeenschappelijke
brandstofgalerij (de rail).
De HDi-pomp (figuur 5.21) wordt aangedreven door de inlaatnokkenas. De
aandrijving gebeurt via een spie. De pomp heeft drie axiale plunjers, deze zijn
voor de totale levensduur gesmeerd. Er mogen geen werkzaamheden aan de
HDi-pomp worden uitgevoerd, deze is alleen als compleet onderdeel lever-
baar.
16
5.4.3 Luchttoevoersysteem
Figuur 5.21: HDi-pomp
6
HDi-pomp
14 Snelsluiting, ingang lage druk
15 Uitgang hoge druk (naar brand-
stofgalerij)
16 Aandrijfnok
Zie figuur
5.22
voor een schematisch overzicht van het luchttoevoersysteem.
Via de absolute-druksensorwordt de luchtdruk in het inlaatspruitstuk bepaald.
De sensor levert een spanning die evenredig is aan de luchtdruk in het inlaat-
spruitstuk. Aansluitingen van de steker: aansluiting 1: 5 volts-voeding; aan-
90 -
CITROEN C5
Advertenties
