Inhoudsopgave
Advertenties
Tandwieloverbrenging
Tandwieloverbrenging
U kunt het door de standaard motor afgegeven koppel
"aanpassen" aan de circuitomstandigheden door de
tandwieloverbrenging te wijzigen. U gebruikt dan bij
een gegeven stand van de gashendel een ander stuk
in de koppelkromme van de motor. Met een andere
tandwieloverbrenging heeft u misschien al de verandering
die u wenst, zonder dat verdere modificaties nodig zijn.
Het te gebruiken gedeelte van het vermogensbereik van
de motor kan worden afgesteld door de eindoverbren-
gingsverhouding te wijzigen door het monteren van
verschillende maten aangedreven tandwielen. Door een
andere tandwieloverbrenging te kiezen past de machine
soms beter bij het type terrein en de beschikbare tractie.
Normaliter volstaat een aangedreven tandwiel met één
tand meer of minder.
U kunt kiezen voor een lagere overbrengingsverhouding
met een los leverbaar aangedreven tandwiel.
Evenals de optionele veren staat ook dit tandwiel
vermeld in de paragraaf over optionele onderdelen in
dit instructieboekje (pagina 193).
Laat het vervangen van het tandwiel over aan uw
dealer als u niet over het vereiste gereedschap, de
technische deskundigheid en een officieel Honda
werkplaatshandboek beschikt.
Lagere tandwieloverbrenging (aangedreven tandwiel
met meer tanden)
• verlaagt de maximumsnelheid in elke versnelling
• zorgt dat vaker moet worden geschakeld (kleinere
overbrengingsverhoudingen)
• verhoogt het motortoerental (tpm) bij een gegeven
gashendelstand of grondsnelheid (zodat het achterwiel
op terrein met goede grip meer motorkoppel aan de
grond brengt)
Maar:
• de afstand tussen de tandwielen wordt mogelijk te
klein
• het motortoerental (tpm) wordt mogelijk te hoog
168
Instellingen voor wedstrijden
Sommige circuits worden voor de eerste manche
(CRF250R/race (CRF250RX) flink natgemaakt en dan
de rest van de dag weinig of helemaal niet. Het circuit is
dan glad in de eerste paar manches (CRF250R/races
(CRF250RX), wordt vervolgens goed tot fantastisch
en weer gewoon goed en is aan het eind van de dag
misschien keihard en gepolijst.
Ideaal zou zijn als u uw tandwieloverbrenging steeds weer
aanpast aan al deze omstandigheden.
• Nat en glad of onder zanderige rijomstandigheden:
Gebruik een hogere tandwieloverbrenging (minder
tanden) om het motortoerental (tpm) laag te houden
en ongewenste wielslip te voorkomen. De motor zal
in sommige bochten willen afslaan, dus u moet de
koppeling laten slippen om te compenseren; bij
terugschakelen zou het motortoerental te drastisch
veranderen.
• Gemiddelde rijomstandigheden: gebruik het
standaard tandwiel.
• Zware circuitcondities (maar niet glad): Gebruik
een lagere tandwieloverbrenging (meer tanden)
om het motortoerental (tpm) hoog te houden, in
het bereik waar de motor het meeste vermogen
produceert. Op bepaalde stukken kan dan extra
opschakelen nodig zijn of u kunt de motor
misschien iets langer op toeren houden.
Op een nauw circuit met veel bochten kunt u een lagere
tandwieloverbrenging kiezen zodat u de koppeling niet
zo vaak hoeft te laten slippen. Door steeds maar weer
aantrekken van de koppelingshendel in een bocht om zo
het motortoerental (tpm) te verhogen, kan uiteindelijk
het koppelingssysteem worden beschadigd.
Een andere tandwieloverbrenging kan helpen als u op
zand rijdt, u wilt dan immers de voorkant graag licht
houden zodat de machine van de top van de ene zandhoop
naar de volgende zweeft. Meestal maakt een hogere
tandwieloverbrenging het gemakkelijker om zo een
perfecte machinepositie (maximale grip van achterwiel en
lichte voorkant) te handhaven, omdat u in elke versnelling
langer in het beste vermogensbereik blijft.
Met een hogere tandwieloverbrenging kunt u de machine
efficiënter sturen met de gasbediening en door uw
lichaamsgewicht te verplaatsen.
Als u op een circuit rijdt met stukken waar u de motor
liever even overtoeren laat draaien in plaats van op te
schakelen, kan een hogere tandwieloverbrenging
gemakkelijk zijn.
Soms moet u prestaties op een gedeelte van een circuit
opofferen om toch de beste rondetijd neer te zetten.
U gaat voor de beste rondetijd, ook als dat ten koste
gaat van stukken waar de tandwieloverbrenging niet
helemaal naar uw zin is.
Als u voor een andere tandwieloverbrenging kiest, laat
dan voor een goede beoordeling iemand uw rondetijden
bijhouden met de stopwatch (voor en na de wijziging).
Ga niet puur af op uw intuïtie. Wanneer u bij een andere
tandwieloverbrenging minder wielslip hebt, kunt u voor
uw gevoel langzamer gaan terwijl u in feite een betere
rondetijd neerzet door meer trekkracht en een hogere
rijsnelheid.
Bij deze tips voor de tandwieloverbrenging moet u ook
rekening houden met uw rijervaring, uw rijstijl en het
circuit.
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
