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Beschikbare talen
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13.
Überprüfen des Kreisels
Das Kreiselsystem ist bereits ab Werk in den Modellhubschrauber eingebaut und angeschlossen. Das System er-
kennt mit Hilfe eines Sensors ungesteuerte Drehbewegungen des Modellhubschraubers um die Hochachse (Hauptro-
torwelle), die z.B. durch eine Windböe hervorgerufen wird.
Über eine integrierte Elektronik wird das Heckrotor-Servo so angesteuert, dass den Drehbewegungen bereits im
Ansatz entgegengesteuert wird. Dadurch bleibt das Heck des Hubschraubers bei jeder Flugsituation immer stabil in
die momentane Richtung ausgerichtet.
Steuerbefehle vom Sender werden vom Kreiselsystem unbeeinflusst an das Heckservo weitergeleitet.
a) Anschluss und Montage des Kreisels
Der Kreisel wurde bei der werkseitigen Montage des
Modellhubschraubers zwischen Empfänger und Heck-
servo geschaltet (siehe Skizze Bild 18).
Der Kreisel (1) wird mit dem dreipoligen Anschluss-
Stecker (2) am Empfängerausgang für das Heckservo
angeschlossen. Damit die Kreiselempfindlichkeit per
Fernsteuerung geregelt werden kann, wird der einpolige
Regeleingang (3) mit einem freien Kanal am Empfänger
verbunden.
Das Heckservo (4) wird am Servo-Anschlusskabel (5)
des Kreiselsystems angesteckt. Somit ist der Kreisel
zwischen Empfänger und Heckservo geschaltet.
Damit der Kreisel (1) das Heck des Hubschraubers
stabilisieren kann, ist es zwingend erforderlich, dass er
schwingungsgedämpft, aber fest mit dem Chassis ver-
bunden ist. Deshalb wurde zur Befestigung des Kreisels
auf der Montageplattform doppelseitiges Schaumstoff-
Klebeband verwendet (siehe Bild 19, Pos. 2).
Überprüfen Sie beim Einsetzen des Flugakkus immer
die feste Verklebung des Kreisels mit dem Hubschrau-
berchassis. Sollte sich die Verklebung lösen, führt dies
zu einem unkontrollierbaren Flugverhalten des Hub-
schraubers.
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Bild 18
Bild 19
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