Inhoudsopgave
Advertenties
Aansluitend wisselt u met de pijltoets van de linker of
rechter touch-toets naar de kolom "weg" en verhoogt u
bij een helemaal geopende gaslimiter na een kort aan-
SET
tippen van de centrale
-toets van de rechter touch-
toets de invers onderlegde waarde
van +100% naar +125%:
Input 9
+100%
Input10
+100%
11
Input
+100%
Th.L.12
+100%
nor mal
– travel +
Daarmee is gegarandeerd, dat de gaslimiter later tijdens
het vliegen in ieder geval de hele stuuruitslag door de
pitchstuurknuppel vrijgeeft.
Aanwijzing voor elektro-helikopters:
Omdat elektro-aandrijvingen natuurlijk geen stationair-
loop nodig hebben, moet er in het kader van de basisinstel-
ling bij elektrische helikopters op gelet worden, dat het
regelbereik van de gaslimiter groter is dan het gebruikelijke
-100% tot +100% instelbereik van de motorsteller. Eventu-
eel moet de "weg"-instelling van de gaslimiter dienover-
eenkomstig worden aangepast, bijvoorbeeld naar sym-
metrisch 110%. De verdere afstemming vindt op dezelfde
manier plaats als bij de hier beschreven helikopter
met verbrandingsmotor.
Nu is de basisinstelling, die bij latere modelprogram-
meringen telkens weer nodig zijn, afgesloten. De eigen-
lijke heli-speci eke instelling vindt met name plaats in
het menu ...
284
"Helikoptermix"
Pitch
C1
C1
Tail
R
o
Roll
+100%
Nick
+100%
Nick
+100%
Gyro suppress
+125%
Swash rotation
Swash limiter
Meteen in de eerste regel verschijnt de functie
"Pitch". Door aanraken van de centrale
van de rechter touch-toets wisselt u naar het bij-
behorende ondermenu. Hier verschijnt de gra sche
weergave van de pitchcurve, die eerst slechts door
de punten "L" en "H" is gede nieerd:
Cur ve
Input
Output
Point ?
normal
Plaats nu punt "1" in het centrum door kort op de
SET
centrale
(bladzijde 164 ... 179)
Throttle
Tail
Throttle
0%
l l
Throttle
0
%
Tail
0%
Throttle
0%
Tail
0%
0%
0°
OFF
Normal
SET
-toets
Pitch
o
0%
0%
0%
toets van de rechter touch-toets.
Pitch
Cur ve
o
Input
0%
Output
0%
Point 1
0%
normal
Probeer altijd eerst om met deze drie punten de klus te
klaren, meer punten maken de zaak ingewikkelder en zijn op
dit moment alleen maar lastig. Uitgangspunt voor het
hoveren moet in principe de mechanische middenpositie
van de pitchknuppel zijn, omdat deze positie het meest
overeenkomt met het normale stuurgevoel. De curvenaf-
stemming maakt weliswaar andere instellingen mogelijk,
maar daar moet men wel precies weten wat men doet.
Eerst zet u de pitchknuppel in het midden. De servo's, die u
al eerder volgens de aanwijzingen van de fabrikant
had ingesteld, staan nu met hun hevel precies haaks op de
servobehuizing (normaal gesproken). Aan de stuurstangen
naar de rotorbladen wordt nu mechanisch de hover-pitch-
waarde van 4° tot 5° ingesteld. Daarmee vliegen in principe
alle bekende helikopters.
Aansluitend duwt u de pitchknuppel helemaal naar voren,
naar het pitchmaximum. (De doorgetrokken verticale lijn
geeft de huidige positie van de stuurknuppel weer.) Met de
pijltoetsen van de rechter touch-toets verandert u nu punt
"H" van de pitchcurve dusdanig, dat het pitchmaximum aan
de hoofdrotorbladen ongeveer 9° wordt. Dit punt zal bij
ongeveer 50% liggen.
Advertenties
Inhoudsopgave
