Inhoudsopgave
Advertenties
Brake
EL
Cur ve on
Input
–19%
Output
–6%
Point 1
–7%
Normal
Na het verlaten van de "reminstellingen" kan de
"Rolroerdi erentiatie" worden ingesteld: deze is ervoor
om het negatieve draaimoment op te he en. Het naar
beneden uitslaande rolroer veroorzaakt tijdens het
vliegen normaal
gesproken een hogere luchtweerstand dan het met
dezelfde uitslag naar boven draaiende rolroer, waardoor
het model naar de "verkeerde" kant getrokken wordt.
Om dit te verhinderen, wordt er een gedi erentieerde
uitslag ingesteld, door de uitslag van het naar beneden
uitslaande servo te verkleinen. Een waarde tussen 20 en
40% is hier meestal goed, de "juiste" instelling moet in
de regel door vliegtests worden uitgeprobeerd.
De optie "RO RI" (rolroer richtingsroer) dient een
soortgelijk doel, maar is ook handig voor een comforta-
beler sturen van het model. Een waarde rond de 50% is
in het begin een praktische waarde. Deze functie moet
in ieder geval, wanneer u kunstvlucht-ambities heeft,
door het toewijzen van een schakelaar uitschakelbaar
gemaakt worden. (De auteur van deze regels schakelt
bijvoorbeeld deze mixer "automatisch" bij het om-
schakelen naar de vliegfase "Speed" uit, door dezelfde
schakelaar aan de beide opties toe te wijzen).
De laatste optie van het menu "Vleugelmixers", de mixer
"HO WK" is op dit moment nog niet interessant.
Wanneer de modelspeci eke instellingen tot zover
overgenomen, dan kan er aan de eerste start worden
gedacht. Natuurlijk moet u eerst "droog oefenen, d.w.z.
alle instellingen nog eens zorgvuldig op de grond
doornemen. Een foutieve programmering kan niet
242
alleen het model beschadigen. Vraag in geval van
twijfel een ervaren piloot om raad.
Mocht u tijdens de tests vaststellen, dat de ene of
andere instelling gewijzigd moet worden omdat
de uitslagen van de servo's naar uw smaak te groot
of te klein zijn, dan kunt u deze in het menu ...
"Dual Rate/Expo"
... aanpassen aan de eigen gewoonten en eisen.
Met "Dual Rate" wordt de grootte van het stuur-
e ect van de stuurknuppel ingesteld,
zie bladzijde 108:
Ail
–––
100%
Ele
–––
100%
Rud
–––
100%
DUAL
SEL
Zijn de maximale uitslagen daarentegen in orde,
maar zijn alleen de reacties om de neutraalpositie
voor jngevoelig sturen te giftig, dan komt
(ook nog) de "Exponential"-functie in actie:
Ail
–––
0%
Ele
–––
0%
Rud
–––
0%
EXPO
SEL
Wordt er ook een schakelaar toegewezen, dan kan
tijdens het vliegen zelfs tussen twee verschillende
Dual-Rate-/Expo-instellingen worden omge-
schakeld.
Iets dergelijks geldt voor de functie ...
"Kanaal 1 curve"
C1
Cur ve o
Input
Output
Point ?
normal
(bladzijde 108)
In deze optie kan door het zetten van één of meerdere punten
de stuurcurve van de gas-/remservo dusdanig worden beïn-
vloed, dat een aangenamer of slechts doeltre end aanspreken
van de functie wordt bereikt.
Als voorbeeld is hier de "loze" uitslag van stoorkleppen
gekozen. De kleppen komen pas na een bepaalde "loze, niet-
werkende uitslag" van de remknuppel uit de vleugel te voor-
schijn. Door een bijbehorend "verbuigen" van de curve wordt
er bereikt, dat de "loze" uitslag sneller wordt afgelegd.
De stoorkleppen komen weliswaar vroeger uit de vleugels,
maar de overige uitslag kan jngevoeliger worden gestuurd.
(Het zelfde principe geldt natuurlijk voor de aansturing van
een motor, die alternatief via K1-(C1) aangestuurd zou kunnen
worden.))
Tenslotte moet u in ieder geval in het menu ...
(bladzijde 116)
Cur ve
0%
0%
0%
Advertenties
Inhoudsopgave
