Inhoudsopgave
Advertenties
Input 5
GL
–––
Input 6
GL
–––
Input 7
GL
–––
Input 8
GL
Ct7
typ
Omdat de aandrijving meestal onafhankelijk van de even-
tueel actieve vliegfase ter beschikking moet staan laat u
echter de kolom "Type" – zoals hierboven al eerder vermeld
op de standaardwaarde "GL" staan.
De eventueel noodzakelijke aanpassing van de bij de motor-
regelaar horende stuuruitslagen kan in de kolom "-uitslag+"
worden ingevoerd, die u via de pijltoetsen naar rechts, over
de kolom "O set" heen, bereikt.
M1
8
M2
??
M3
??
M4
??
M5
??
typ
fr
Wanneer u nu door gelijktijdig aantippen van de toetsen
van de linker touch-toets naar de "Servoaanduiding" gaat en
de draaiknop bedient, ziet u de balk van kanaal 8 van de ene
kant naar de andere kant en terug "wandelen".
Wanneer u echter later – in de praktijk – het proportionele
stuurelement te snel verdraait kan de daardoor veroorzaakte
abrupte motorstart de hele aandrij ijn sterk belasten, zodat
u in ieder geval in de kolom "tijd" door het invoeren van een
waarde zulke gevallen kunt voorkomen.
Wissel daarom met één van de pijltoetsen nogmaals naar
rechts, naar de kolom "Tijd"
en breng daarna het gekozen stuurelement in de
0%
richting "volgas", zodat het markeringskader maar
0%
één waardenveld omsluit. Stel nu een waarde van
0%
minimaal 1 s in, ...
0%
o set
... zodat het bij een te snelle beweging van het
proportionele stuurelement naar de richting "AAN"
het er wat langzamer aan toe gaat, waarvan u zich
na een opnieuw wisselen naar de "Servoaanduiding"
direct kunt overtuigen.
EL
??
Aanwijzing:
??
• Aan de "UIT"-kant wordt geen vertraging ingevoerd,
??
zodat de aandrijving op elk moment en direct kan
??
worden uitgezet. Dit belast de aandrijving ook niet,
to
omdat deze dan slechts "uitdraait".
• Zou u in de menu's "Faseninstelling" en
"Fasentoewijzing" vliegfasen gede nieerd hebben,
dan moeten de hierboven beschreven instellingen in
elke actieve vliegfase op dezelfde manier worden
doorgevoerd.
Anders vraagt u zich waarschijnlijk af, waarom na
een wisselen van fase de motor op halve kracht
begint te lopen maar niet reageert op
de draaiknop ...
De instelling van de bij de motorregelaar passende
stuuruitslagen en –richting wordt normaal
gesproken in het menu "Instelling stuurelement" in
de kolom "-weg+" ingevoerd. Alternatief kunnen
deze instellingen ook in het menu ...
Input 5
0.0
0.0
Input 6
0.0
0.0
Input 7
0.0
0.0
Input 8
0.0
1.0
normal
– time +
"Servo-instelling"
S4
0%
100% 100%
S5
0%
100% 100%
S6
0%
100% 100%
S7
0%
100% 100%
S8
0%
100% 100%
Rev centr
... worden doorgevoerd.
Voorbeeld 2
Gebruik van één van de beide 3-standen-schakelaars CTRL 9 of 10
Deze variant realiseert een 3-staps-toerenregeling, b.v.
motor UIT, "halve" en volle kracht. Aan de ontvangerkant
is een motorregelaar (vaartregelaar) nodig.
De benodigde instellingen zijn in principe dezelfde als de
onder voorbeeld 1 beschreven instellingen. Daarom
gelden ook dezelfde aanmerkingen en aanbevelingen.
Afgezien van de onder voorbeeld 1 traploze en in voor-
beeld 1 drietraps motorsturing heeft de keuze van één
van de beide typen stuurelement alleen e ect op de
soort sturing van de klokken, zie bladzijde 252.
Aanwijzingen:
• Met behulp van de neutraalpunt-verschuiving en de
daarop volgende aanpassing van de stuuruitslag, in die
zin, dat de O setwaarde naar de kant, waarheen het
neutraalpunt werd verschoven, van de uitslag wordt
afgetrokken en aan de andere kant weer wordt opgeteld,
kan in het menu "Instelling stuurelement" de "halfgas-
positie" worden beinvloed. Dus b.v. bij een O setwaarde
van -20%: +80% aan de min-kant van de uitslag-instelling
en +120% aan de plus-kant en omgekeerd.
• Zou u in de menu's "Faseninstelling" en "Fasentoe-
wijzing" vliegfasen gede nieerd hebben, dan moeten de
hierboven beschreven instellingen in elke actieve vliegfase
(bladzijde 90)
+
tr v
245
Advertenties
Inhoudsopgave
