Inhoudsopgave
Advertenties
3.1.2.3 Drukknop pneumatisch systeem
Gebruik
Mechanisch bediende klep die geschikt is voor (onder andere) luchtveringstoepassingen voor
aanhangwagens. Gebruikt voor het handmatig afstellen van de chassishoogte (heffen/neerlaten), d.w.z.
hoogtecorrecties wanneer de aanhangwagen bij een laadperron staat.
Het ontwerp is gebaseerd op een 3/2-weg klep die mechanisch wordt bediend via een geïntegreerde
drukknop. Hij kan worden gepositioneerd en bevestigd op de binnenwanden van het laadruim van de
aanhangwagen. Dit is zeer handig tijdens het laden en lossen, aangezien de handmatige verstelling
comfortabel kan worden uitgevoerd van binnenin een aanhangwagen.
Varianten
Bestelnummer
Beschrijving
463 036 024 0
Drukknop voor richtingsregelklep 3/2
3.1.2.4 Aansturing van luchtvering van aanhangwagen (TASC) met terug-naar-rijden
(RtR)
Gebruik
Aangebracht op de luchtvering van aanhangwagens die een hef- en neerlaatfunctie voor het
aanhangwagenchassis vereisen met een hendel in combinatie met een terug-naar-rijdenfunctie (RtR) die
wordt geactiveerd door het iEBS.
Deze klep is beschikbaar in:
•
Eenkrings vering: de klep werkt met één poort voor de aansluiting van de luchtveringsbalgen.
•
Tweekrings vering: de klep werkt met meer poorten voor de aansluiting van de luchtveringsbalgen.
Werking
TASC kan worden gebruikt voor het handmatig heffen en neerlaten van het aanhangwagenchassis met
intuïtieve bediening met één hand. Het proces voor heffen/neerlaten wordt gestart door de hendel
eenvoudigweg rechts- of linksom te draaien. Als de hendel wordt losgelaten terwijl deze links- of rechtsom
is gedraaid, beweegt hij terug in de stoppositie.
TASC kan worden gebruikt met hoogteregelkleppen met of zonder hoogtebegrenzingsfuncties.
Afhankelijk van de variant werkt TASC volgens de onderstaande principes.
•
Vergrendelen in zakpositie: de hendel kan worden vergrendeld in de positie voor neerlaten. Dit leidt
tot volledig afblazen (ontluchten) van de luchtbalgen van de luchtvering voor alle assen die zijn
aangesloten op TASC. Het voordeel is dat het aanhangwagenchassis automatisch wordt neergelaten
zonder dat de hendel hoeft te worden vastgehouden, mits deze in de vergrendelpositie blijft staan.
•
Dodemansregeling: de hendel moet in de positie voor heffen of neerlaten worden gehouden. Wanneer
de hendel wordt losgelaten, keert deze automatisch terug naar de stoppositie.
Terug-naar-rijden: is een geïntegreerde functie waarmee iEBS de hendelpositie in de stand "drive" (rijden)
kan zetten als de chauffeur de hendel niet handmatig heeft teruggezet op de rijhoogte.
Hoogtebegrenzing: voorkomt potentiële schade aan de luchtlastbalgen bij het handmatig heffen van
het aanhangwagenchassis tot voorbij de bovengrens. De luchttoevoer naar poort 1 van de TASC
wordt alleen afgesloten door de hoogteregelklep met hoogtebegrenzing, waardoor het opblazen van
de luchtbalgen wordt gestopt en het aanhangwagenchassis niet verder omhoog komt. Om de RtR-
functie te ondersteunen moet de toevoerpoort 1.1 voor de hoogtebegrenzing van TASC-varianten met
hoogtebegrenzing permanent worden voorzien van druk.
Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens
IEBS-componenten van aanhangwagen
Inlaat (1)
Uitlaat (2)
M16 x 1,5
M16 x 1,5
Ontluchting
(3)
M10 x 1
45
Advertenties
Inhoudsopgave
