Inhoudsopgave
Advertenties
De aanhangwagen remt automatisch als de toevoerleiding wordt losgekoppeld
Het tweekrings remcircuit is zodanig ontworpen dat de veerrem van de aanhangwagen automatisch wordt
geactiveerd voordat de druk in de toevoerleiding afneemt tot onder 2 bar in het geval van ernstige lekkage
of loskoppeling van de toevoerleiding (rode koppeling). De noodremfunctie vindt plaats door middel van
de veerrem, niet door middel van de bedrijfsrem zoals bij oudere generaties TEBS. Deze noodfunctie wordt
geactiveerd in het iEBS door middel van de pneumatische distributiemodule (PDM). In stationaire toestand
blijft de veerrem (noodrem) actief.
Terwijl de aanhangwagen rijdt, wordt de noodrem aangestuurd door de noodmodusregeling (EMR).
De gepatenteerde EMR houdt de veerremmen van de aanhangwagen geactiveerd tot het iEBS detecteert
dat de wielen worden geblokkeerd. Op dat moment schakelt de EMR over van veerremmen op maximale
activering van de bedrijfsrem, waardoor het antiblokkeersysteem (ABS) wordt ingeschakeld. Bij snelheden
lager dan 15 km/h stopt het ABS met werken en ontlucht de EMR de bedrijfs- en veerrem tegelijkertijd,
waardoor de veerrem maximaal wordt geactiveerd en de aanhangwagen uiteindelijk tot stilstand wordt
gebracht. De noodrem kan alleen worden gelost als de druk in de toevoerleiding (rode koppeling) hoger is
dan 4 bar.
De vrachtwagen remt de aanhangwagen door te bewaken op lekkage in de stuurleiding
Als de stuurleiding (gele koppeling) een grote lekkage detecteert of losraakt tijdens het intrappen van de
bedrijfsrem (vraag om aansturing van de remmen van de vrachtwagen), zorgt de aanhangwagenstuurklep
(TCV) van de vrachtwagen automatisch voor het maximaal remmen van de aanhangwagen met de bedrijfsrem.
Dit wordt gerealiseerd door de luchtstroom naar het lek in de stuurleiding te verminderen en tegelijkertijd de
toevoerleiding (rode koppeling) te ontluchten via de aanhangwagenstuurklep. De noodremfunctie van de
aanhangwagen remt vervolgens de aanhangwagen wanneer de bedrijfsrem wordt ingetrapt.
Belang van het aansluiten van de stuurdrukleiding
Als u de stuurleiding (gele koppeling) tussen de vrachtwagen en
aanhangwagen niet aansluit, wordt de aanhangwagen uitsluitend
geremd via de CAN-leiding (ISO 11992 aangesloten), maar is de functie
voor pneumatische redundantie niet beschikbaar. De iEBS-modulator
van de aanhangwagen detecteert dat de invoer van stuurdruk ontbreekt
en schakelt het verklikkerlampje in. Pneumatische aansluitingen moeten
worden gecontroleerd en juist gekoppeld; eventuele lekken moeten
worden verholpen en eventuele defecte onderdelen worden vervangen.
Belang van het aansluiten van de voorraaddruk
Als u de toevoerleiding (rode koppeling) tussen de vrachtwagen en
aanhangwagen niet aansluit, zijn de remmen van de aanhangwagen
altijd ingeschakeld. Elke poging om weg te rijden leidt tot ernstige
schade aan de banden, aangezien de remmen zijn geblokkeerd.
Lossen van de veerremmen
Aanhangwagen staat stil en is afgekoppeld van de vrachtwagen: als het luchtdrukniveau in het
luchtremreservoir van de aanhangwagen voldoende is, kunt u de veerremmen van de aanhangwagen
lossen door de RODE losknop van de PRV naar binnen te drukken (zwarte indicatiepin staat naar buiten).
Aanhangwagen aan de vrachtwagen gekoppeld: u kunt de veerremmen van de aanhangwagen lossen
door de RODE knop naar binnen te drukken (zwarte indicatiepin loopt gelijk aan de rode knop).
Voor meer informatie over parkeren en het lossen van de veerremmen gaat u naar sectie "Parkeer-los-klep
(PRV)" op pagina 36 of sectie "Parkeer-los-veiligheidsklep (PREV)" op pagina 38
VOORZICHTIG
Zet de aanhangwagen altijd veilig vast voordat u een rem lost.
Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens
Inleiding op iEBS
REM
ºC
19
Advertenties
Inhoudsopgave
