Pagina 1 Systeembeschrijving en installatiehandleiding iEBS Basic Intelligent Electronic Braking System Aanhangwagens...
Pagina 2 Copyright © ZF Friedrichshafen AG Het onderhavige document is auteursrechtelijk beschermd. Vermenigvuldiging, volledig of bij wijze van uittreksel, en verspreiding van dit document zijn zonder toestemming van ZF Friedrichshafen AG verboden. Overtredingen worden civiel- en strafrechtelijke vervolgd. De Engelse versie is het originele document.
Pagina 3: Inhoudsopgave
1.4.3 Redundantie ........................23 Typische remsysteemconfiguraties .................. 23 2.1 Systeemconfiguratie per aanhangwagentype ..............24 2.1.1 Oplegger met 3 assen en iEBS Basic Steel ................ 24 2.1.2 Remsysteem met conventionele luchtvering ..............26 2.1.3 LZV ............................ 28 Functieoverzicht ........................ 30 IEBS-componenten van aanhangwagen ................33 Kleppen ..........................
Pagina 4 Inhoudsopgave Kenmerken van iEBS-modulator ..................65 Technische kenmerken ...................... 65 Remfuncties ........................66 4.2.1 Antiblokkeersysteem (ABS) ....................67 4.2.2 Rollover Stability Support (RSS) ..................75 4.2.3 Lastsenseringsfunctie ......................79 4.2.4 Stilstandfunctie ........................86 4.2.5 Noodstops ......................... 86 4.2.6 Anticompoundbescherming ....................86 4.2.7 Overstroomklep luchtvering (OVAS) ..................
Pagina 5 Diagnosesoftware ......................129 Tests/simulatis ......................... 131 Vervanging en reparatie ....................135 Vrachtwagen-aanhangwagenharmonisatie ..............136 Richtlijnen voor constructie van aanhangwagens ............. 138 Afvoer-/recyclinggids ....................... 138 Contact met ZF ....................... 138 Bijlage ..........................139 10.1 IEBS-varianten ......................... 139 10.2 Waarschuwingslichtsignalen ................... 139 10.3...
Pagina 6: In Dit Document Gebruikte Symbolen
In dit document gebruikte symbolen In dit document gebruikte symbolen GEVAAR Het signaalwoord GEVAAR wijst op een gevaarlijke situatie die, indien deze niet wordt voorkomen, leidt tot ernstig of dodelijk letsel. Ö Informatie over hoe het gevaar kan worden voorkomen. WAARSCHUWING Het signaalwoord WAARSCHUWING wijst op een gevaarlijke situatie die, indien deze niet wordt voorkomen, kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel.
Pagina 7: Informatie Over Het Document
ZF Friedrichshafen AG. Als u bindende documenten nodig hebt, kunt u contact opnemen met uw contactpersoon. Na de acquisitie van WABCO Group door ZF Group op 29 mei 2020 zijn het merk WABCO en de handelsmerken van WABCO eigendom van de ZF Group.
Pagina 8 De webpagina van het WABCO Customer Centre geeft u eenvoudig toegang tot de complete technische documentatie. Alle documenten zijn beschikbaar als pdf. Voor gedrukte exemplaren kunt u contact opnemen met uw ZF-partner. Houd er rekening mee dat de publicaties niet altijd beschikbaar zijn in alle talen.
Pagina 9: Veiligheidsinformatie
Lees deze publicatie aandachtig door. Volg alle instructies, informatie en veiligheidsinformatie op, om letsel en materiële schade te voorkomen. ZF garandeert de veiligheid, betrouwbaarheid en prestaties van geleverde producten en systemen alleen als alle informatie uit deze publicatie wordt opgevolgd.
Pagina 10 Veiligheidsinformatie Neem het volgende in acht tijdens het uitvoeren van reparatie- of laswerkzaamheden aan de aanhangwagen: • Koppel de accu los (indien aanwezig in de aanhangwagen). • Koppel kabelverbindingen los van apparaten en componenten, en bescherm stekkers en poorten tegen verontreiniging.
Pagina 11: Lijst Met Afkortingen
Lijst met afkortingen Lijst met afkortingen Afk. Betekenis 3e M Derde modulator Antiblokkeersysteem (Frans: Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route); Europese overeenkomst voor het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg Accu (Duits: Betriebs-Ordnung); fabrieksvoorschriften; BO-circuit = wettelijk gedefinieerd circuit voor bochten Remvoeringslijtage-indicator Controller Area Network;...
Pagina 12: Betekenis
Lijst met afkortingen Afk. Betekenis Pulsbreedtemodulatie; type modulatie waarbij een technische grootheid (bijv. elektrischestroomsterkte) moduleert tussen twee waarden Draaischijfdetectie Roll Stability Support Terug-naar-rijden (luchtvering) Select High-klep; klep voor het regelen van de hoge druk Select Low-klep; klep voor het regelen van de lage druk TASC Luchtveringsregeling voor aanhangwagen;...
Pagina 13: Geldigheid Van Dit Document
Hoofdstuk 8 - Hints voor OEM en werkplaats In dit hoofdstuk vindt u een beschrijving van de installatie en bevestiging van de afzonderlijke componenten en kabels. Hoofdstuk 9 - Contact met ZF Informatie over regionale kantoren wordt per land verspreid. Hoofdstuk 10 - Bijlage In de bijlage vindt u schema's en overzichten.
Pagina 14: Inleiding Op Iebs
Een lijst met ITP-functies die beschikbaar zijn voor iEBS vindt u in hoofdstuk "10.7 Intelligent Trailer Program, functieoverzicht", pagina 151 Aanvullende informatie QR-code Intelligent Trailer Program - Landingspagina Neem contact op met uw ZF-partner voor meer informatie. Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 15: Iebs-Systeemuitvoering
Inleiding op iEBS IEBS-systeemuitvoering Het iEBS-systeem is ontworpen als een elektronsch geregeld remsysteem met lastafhankelijke remdrukregeling, automatisch antiblokkeersysteem (ABS) en Rollover Stability Support (RSS). IEBS is een Multi-Voltage-systeem dat een ingangsvoeding ondersteunt van 8 t/m 32 V (zie voor meer informatie sectie "Multi-Voltage"...
Pagina 16: Goedkeuringsrapporten En Normen
Inleiding op iEBS 1.2.2 Goedkeuringsrapporten en normen Goedkeuringsrapporten Ga naar www.wabco-customercentre.com/catalog Zoek de iEBS-modulator door het bestelnummer in te voeren (bijv. 480 102 201 0) in het zoekvak Selecteer het product uit de resultaten om naar de informatie over het apparaat te gaan De goedkeuringsrapporten vindt u in de documentensectie Rapport (taal) Onderwerp...
Pagina 17: Vrachtwagen-Opleggerinterface
Inleiding op iEBS Vrachtwagen-opleggerinterface 1.3.1 Elektrische aansluitingen ISO 7638 ISO 7638 is een standaard voor elektrische interfaces tussen de vrachtwagen en aanhangwagen waarvan twee varianten bestaan: 7-polig ISO 7638 of 5-polig ISO 7638. Om te bepalen of de vrachtwagen is voorzien van de 7-polige ISO 7638-aansluiting kijkt u naar de stekker en controleert u of alle 7 pinnen in zijn aangebracht.
Pagina 18: Pneumatische Toevoer- En Stuurleidingen
Inleiding op iEBS 1.3.2 Pneumatische toevoer- en stuurleidingen De pneumatische vrachtwagen-aanhangwageninterface bestaat uit twee pneumatische leidingen voor toevoer en aansturing, conform ISO 1728. • De toevoerleiding (rode koppeling) levert de systeemdruk van de vrachtwagen aan de aanhangwagen en zorgt dat het drukniveau van de aanhangwagen altijd maximaal is (tijdens stilstaan en rijden). •...
Pagina 19 Inleiding op iEBS De aanhangwagen remt automatisch als de toevoerleiding wordt losgekoppeld Het tweekrings remcircuit is zodanig ontworpen dat de veerrem van de aanhangwagen automatisch wordt geactiveerd voordat de druk in de toevoerleiding afneemt tot onder 2 bar in het geval van ernstige lekkage of loskoppeling van de toevoerleiding (rode koppeling).
Pagina 20: Extra Voeding
Inleiding op iEBS 1.3.3 Extra voeding 1.3.3.1 Remlichtvoedingsfunctie Het iEBS kan optioneel worden gevoed vanaf het remlicht via de IN/UIT-poort; dit fungeert als reservevoeding. Volgens VN/ECE R13 is voeding uitsluitend via het remlicht niet toegestaan. VOORZICHTIG De remlichtfunctie verzorgt elektrische voeding naar de iEBS-modulator via ISO 12098 wanneer de remmen in de vrachtwagen worden ingetrapt.
Pagina 21: Systeembewaking
Inleiding op iEBS 1.3.4 Systeembewaking 1.3.4.1 Waarschuwingen en systeemberichten Als het gele of rode waarschuwingssignaal op het instrumentenpaneel brandt of knippert, wordt een waarschuwings-/systeembericht weergegeven. • Geel waarschuwingssignaal: aangestuurd door pin 5 van de ISO 7638-stekker, eveneens via de CAN- •...
Pagina 22: Functietest Bij Het Inschakelen Van Het Contact Of Bij Aankoppeling
Inleiding op iEBS Waarschuwingssignaalreeksen bij ongespecificeerde fouten conform VN/ECE R 13 Na de inschakelprocedure en verklikkerlampjestest knippert het verklikkerlampje als er ongespecificeerde fouten optreden, conform de VN/ECE-voorschriften. Het verklikkerlampje gaat uit als de rijsnelheid hoger wordt dan 10 km/h. De volgende omstandigheden kunnen ertoe leiden dat het verklikkerlampje gaat knipperen: • Wegrijblokkering geactiveerd • Elektronische parkeerrem geactiveerd •...
Pagina 23: Redundantie
Overzicht van systeemconfiguratie Systeemconfiguratie Hoofdstuk en pagina Oplegger met 3 assen en iEBS Basic Steel Hoofdstuk 2.1.1 - zie pagina 24 Remsysteem met conventionele luchtvering Hoofdstuk 2.1.2 - zie pagina 26 Hoofdstuk 2.1.3 - zie pagina 28...
Pagina 24: Systeemconfiguratie Per Aanhangwagentype
Typische remsysteemconfiguraties Systeemconfiguratie per aanhangwagentype 2.1.1 Oplegger met 3 assen en iEBS Basic Steel Oplegger met ABS-configuratie 4S/2M Artikel Benaming Voeding via ISO 7638 Stuurleiding Toevoerleiding IEBS-modulator Pneumatische distributiemodule (PDM) Parkeer-los-klep (PRV) Bedrijfsremsysteemreservoir Wielsnelheidssensor ABS Verlengsnoer voor wielsnelheidsensor Bedrijfsremcilinder TriStop-cilinder De lijnen geven de kabels en leidingen naar de componenten weer.
Pagina 25 Typische remsysteemconfiguraties Remsysteem De aanhangwagen is gekoppeld aan de motorwagen via • Gele slangkoppeling voor pneumatische stuurdruk (2) • Rode slangkoppeling voor pneumatische voorraaddruk (3) • 7-polige ISO 7638-stekker voor elektrische voeding en overdracht voor de elektrische stuurleiding via CAN conform ISO 11992 (1) •...
Pagina 26: Remsysteem Met Conventionele Luchtvering
Typische remsysteemconfiguraties 2.1.2 Remsysteem met conventionele luchtvering Met de introductie van het nieuwe iEBS-remsysteem zijn het leidingwerk en de bekabeling voor het rem- en luchtveringssysteem van de aanhangwagen aanzienlijk vereenvoudigd. Remsysteem van oplegger met conventionele luchtvering Remsysteem van oplegger met conventionele luchtvering en hoogtebegrenzing Legenda Voeding Regeling/bedrijfsrem...
Pagina 27 Typische remsysteemconfiguraties Artikel Benaming Artikel Benaming Voeding via ISO 7638 Bedrijfsremcilinder Stuurleiding TriStop-cilinder Toevoerleiding Bedrijfsremsysteemreservoir IEBS-modulator Reservoir voor de luchtvering Pneumatische distributiemodule (PDM) Liftasklep (LACV) Parkeer-los-klep (PRV) Hoogteregelklep Remmen aan wielzijde (schijfremmen of Aslastbalg trommelremmen) Wielsnelheidssensor (ABS) Liftasbalg Verlengsnoer voor wielsnelheidsensor Aansturing van luchtvering van aanhangwagen (bijv.
Pagina 28: Lzv
Typische remsysteemconfiguraties 2.1.3 Oplegger 2S/2M - Dolly 2S/2M - ABS-configuratie van oplegger 2S/2M Basis-ITP-functies voor LZV's Antiblokkeersysteem Rollover Stability Bedrijfsgegevens- GIO- (ABS) Support (RSS) geheugen (ODR) bedrijfsurenteller Routerfunctie Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 29 Typische remsysteemconfiguraties Artikel Benaming Trekker voor oplegger (A) Dolly (B) Oplegger (C) Voeding via ISO 7638 ü ü ü Stuurleiding ü ü ü Toevoerleiding ü ü ü IEBS-modulator ü ü ü Aanhangwagenstuurklep (TCV) ü ü Parkeer-los-klep (PRV) ü ü ü Bedrijfsremsysteemreservoir ü...
Pagina 30: Functieoverzicht
Bounce Control ü Noodstopwaarschuwing ü ü Vrij configureerbare functies (FCF) ü ü Permanente voeding (1 en 2) ü ü SmartBoard ü (staat onafhankelijke kilometerteller toe) ZF-telematica ü OptiLink OptiTire ü (extern apparaat) ü (geïntegreerd) TailGUARD ü (inbegrepen) OptiFlow AutoTail ü Comfort en effectiviteit van de chauffeur Terug-naar-rijniveau (RtR) ü...
Pagina 31: Ladingoptimalisatie
Typische remsysteemconfiguraties Functies Basic Steel Basic Air Standard Premium Aanhangwagenlengte ü Operationeel rendement Bedrijfsgegevensgeheugen (ODR) ü ü ü ü Notebook-geheugen ü ü Aanhangwagenbewakingslamp ü ü Wegrijblokkering ü (PpF) ü OptiTurn ü OptiLock ü Reductie van brandstofverbruik en CO -emissie AutoTail ü ü...
Pagina 32 Typische remsysteemconfiguraties Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 33: Iebs-Componenten Van Aanhangwagen
Zie pagina 53 Drukschakelaar Zie pagina 54 Naderingsschakelaar Zie pagina 54 SUBSYSTEMEN SmartBoard™ Zie pagina 55 OptiTire™ Zie pagina 57 ZF-telematica Zie pagina 59 Overige Router/repeater Zie pagina 61 Zoemer Zie pagina 63 Extern groen verklikkerlampje Zie pagina 64 Aanvullende informatie...
Pagina 34 Als deze externe componenten moeten worden vervangen door onderdelen van een ander merk dan ZF, moet u erop letten dat deze dezelfde elektrische, magnetische en pneumatische eigenschappen hebben. WAARSCHUWING Het gebruik van componenten van een ander merk dan ZF, kan dit leiden tot problemen met de werking en diagnostische fouten. ISO 26262-compliance Het iEBS is ontwikkeld conform de bedrijfsveiligheidsnorm (ISO 26262).
Pagina 35 IEBS-componenten van aanhangwagen Toepassings- Type apparaat ASIL Foutdetectiemechanisme voorbeeld van derde Meting van Wielsnelheids- ASIL B(D) • Kortsluiting van sensordraden, aanhangwagensnelheid sensor • Kortsluiting naar massa, gebruikt voor remfunctie • Kortsluiting naar voeding, (bijv. ABS- en RSS- • Onderbroken kabel, functie) •...
Pagina 36: Kleppen
IEBS-componenten van aanhangwagen Kleppen 3.1.1 Remregelkleppen 3.1.1.1 Parkeer-los-klep (PRV) Gebruik De parkeer-los-klep (PRV) biedt een interface waarmee de gebruiker van de aanhangwagen de parkeerrem van opleggers, middenasaanhangwagens en dolly's met iEBS handmatig kan activeren en lossen. PRV wordt geleverd zonder noodremfunctie, waardoor de klep kleiner is. De noodremfunctie voor de aanhangwagen is geïntegreerd in de iEBS-modulator.
Pagina 37 IEBS-componenten van aanhangwagen Varianten Bestelnummer Werkingssticker Koppelingen voor leiding-ø (899 202 608 4) Toevoerpoort (1-1) Afgiftepoort (2) Reservoirpoort (1-2) 971 003 001 0 971 003 003 0 10x1 971 003 029 0 8x1 + druktestaansluiting (M16x1,5) Inbouw van drukbegrenzingsklep De pneumatische aansluiting voor de drukbegrenzingsklep moet als volgt worden ingebouwd: •...
Pagina 38: Bestelnummer Functieplaat
IEBS-componenten van aanhangwagen Parkeer-los-veiligheidsklep (PREV) 3.1.1.2 Gebruik De parkeer-los-veiligheidsklep (PREV) wordt gebruikt op disselaanhangwagens met iEBS. Met de dubbele losklep kunt u de draaitafel van de dissel vrijgeven zonder dat de aanhangwagen gaat rollen. De PREV omvat de noodremfunctie van de aanhangwagen, die de remmen van de aanhangwagen activeert bij verlies van de voorraaddruk of een lege toevoerleiding.
Pagina 39 IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.1.3 Relaisklep Gebruik De relaisklep verhoogt of verlaagt de druk van persluchtuitrusting zoals rembedieningen, om de respons- en drukopbouwtijd te verkorten. Bij aanhangwagens wordt de relaisklep over het algemeen gebruikt om de responstijd van grote remcilinders te verkorten. Gebruik van werkas via relaisklep: een relaisklep kan worden gebruikt voor het snel repliceren van het door de iEBS-modulator verzonden remsignaal naar de andere assen (d.w.z.
Pagina 40 IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.1.4 Aanhangwagenstuurklep (TCV) Gebruik Gebruikt op voorste aanhangwagen bij configuraties met meerdere aanhangwagens. Werking De aanhangwagenstuurklep stuurt de pneumatische aansturing van de vrachtwagen door naar de volgende aanhangwagen en beschermt het remsysteem van de aanhangwagen waarop de klep is aangebracht tegen drukverlies veroorzaakt door gekoppelde aanhangwagens. De aanhangwagenstuurklep stuurt de volgende aangesloten aanhangwagen afzonderlijk aan in verschillende modi.
Pagina 41: Stuurkleppen Voor Luchtvering
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.2 Stuurkleppen voor luchtvering 3.1.2.1 Liftasstuurklep (LACV) Gebruik LACV-kleppen worden gebruikt bij alle aanhangwagentypen met een of meer liftassen. In iEBS promoten we het gebruik van 12V-componenten door middel van de Multi-Voltage-functie. Er zijn echter ook 24V-varianten van de LACV's beschikbaar. Werking De liftasstuurklep maakt deel uit van het regelsysteem voor de luchtvering, en wordt elektrisch aangestuurd door het iEBS.
Pagina 42: Opmerkingen
IEBS-componenten van aanhangwagen Pneumatische aansluitingen Poort Werking Luchttoevoer Toevoer (hoogteregelklep) + luchtbalgen (achteras) Uitgang (liftbalg) Uitgang luchtbalgen (liftas) Varianten Bestelnummer Beschrijving Opmerkingen 463 084 060 0 LACV door een veer teruggebracht Variant zonder koppelingen 463 084 061 0 LACV door een veer teruggebracht Variant met koppelingen (alle poorten ø8x1) Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 43 IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.2.2 Impulsgestuurde liftasklep (LACV-IC) Gebruik LACV-IC-kleppen worden gebruikt in alle aanhangwagentypen met een of meer liftassen. Daarnaast wordt de LACV-IC gebruikt voor sleepastoepassingen, tevens voorzien van de ITP-functies OptiTurn en OptiLoad. In iEBS promoten we het gebruik van 12V-componenten door middel van de Multi-Voltage-functie. De 24V-varianten van de LACV-IC die beschikbaar zijn worden uitsluitend gebruikt voor TEBS E-toepassingen.
Pagina 44 IEBS-componenten van aanhangwagen Werking van sleepas Voor een sleepasconfiguratie moet poort 25 van de LACV-IC worden afgesloten. Werking van sleepas Reeks Symbool met LACV-IC Opblazen: de luchtbalg • De magneetspoel (pin 62.3) wordt gevoed van de sleepas wordt door het iEBS op druk gebracht door • De luchtbalgen van de hoofdas (22 en 23) zijn de luchtbalg van de aangesloten op de luchtbalgen (26 en 27) van hoofdas.
Pagina 45: Drukknop Pneumatisch Systeem
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.2.3 Drukknop pneumatisch systeem Gebruik Mechanisch bediende klep die geschikt is voor (onder andere) luchtveringstoepassingen voor aanhangwagens. Gebruikt voor het handmatig afstellen van de chassishoogte (heffen/neerlaten), d.w.z. hoogtecorrecties wanneer de aanhangwagen bij een laadperron staat. Het ontwerp is gebaseerd op een 3/2-weg klep die mechanisch wordt bediend via een geïntegreerde drukknop.
Pagina 46 IEBS-componenten van aanhangwagen Technische gegevens Luchttoevoer voor werkdruk 10 bar (maximaal) Gewicht ~ 1,7 kg Spanning/nominaal stroomverbruik 12 V ± 3 V / 0,62 A Pneumatische aansluitingen Poort Werking Luchttoevoer Toevoerpoort voor hoogtebegrenzing voor RtR 21 - 23 Hoogteregelklep 22 - 24 Luchtbalgen Varianten Bestelnummer Circuit-...
Pagina 47: Bestelnummer Circuitvariant
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.2.5 Hoogteregelklep Gebruik Gebruikt in conventionele luchtveringssystemen voor het handhaven van de rijhoogte van de aanhangwagen, ongeacht de aanhangwagenlast. Werking Deze klep is bevestigd op het aanhangwagenchassis en wordt bediend met een hendel die is gekoppeld aan de hoofdas. Wanneer de aanhangwagen wordt geladen voert deze klep lucht naar de luchtbalgen voor de vering, waardoor het aanhangwagenchassis omhoog komt naar de rijhoogte.
Pagina 48: Overige
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.3 Overige 3.1.3.1 Terugslagklep Gebruik Deze terugslagklep wordt gebruikt voor meerdere toepassingen in persluchtsystemen. De functie van een terugslagklep is het begrenzen van de luchtstroom in één richting. Hij is ontworpen om het drukniveau in één richting te beschermen en beveiligen, aangezien de retourstroom wordt geblokkeerd door de terugslagklep.
Pagina 49 IEBS-componenten van aanhangwagen 3.1.3.4 Select Low-klep (DCOV) Gebruik Deze klep is geschikt voor diverse toepassingen die doorschakeling van de laagste stuurdruk vereisen als er verschillende ingangswaarden voor de stuurdruk aanwezig zijn. Typische toepassingen gekoppeld aan 2S/2M-configuraties, bijv. de zelfsturende as van de aanhangwagen. Terwijl ABS actief is, wordt de laagste drukwaarde (die van de linker- of rechterkant) doorgeschakeld tijdens het remmen op wegdekken met verschillende wrijvingswaarden (gesplitste μ).
Pagina 50: Sensoren
IEBS-componenten van aanhangwagen Sensoren 3.2.1 Wielsnelheidssensor (WSS - ABS-sensor) Gebruik De wielsnelheidssensor (WSS) wordt gebruikt voor het detecteren van het toerental van wielen in allerlei aanhangwagentoepassingen Werking De WSS wordt geactiveerd door het draaiende poolwiel dat is verbonden met de wielnaaf. Afhankelijk van het toerental wordt een AC-spanning opgewekt en overgedragen naar de iEBS-modulator, waar de AC- frequentie wordt omgerekend naar een snelheid.
Pagina 51: Aansluitingen
IEBS-componenten van aanhangwagen Aansluitingen Beschrijving van elektrische gegevens Afbeelding Voedingsspanning Massa (GND) PWM uit Technische gegevens Resolutie 0,2 ° Montagehandleiding voor de wegsensor • De wegsensor 441 050 202 0 is bevestigd op de dwarsligger boven de as. Indien nodig kan een stalen steun worden gemaakt en vastgelast op de dwarsligger, om de wegsensor op de juiste bevestigingshoogte te brengen.
Pagina 52: Druksensoren
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.2.3 Druksensoren 3.2.3.1 Pneumatische druksensor Gebruik Pneumatische druksensoren worden gebruikt voor het meten en bewaken van de luchtdrukwaarden van elke aard. Over het algemeen gebruikt voor rem- of veringstoepassingen in aanhangwagens. Werking De pneumatische druksensoren meten voortdurend de luchtdrukwaarden door elektrische spanningswaarden te verzenden naar de iEBS-modulator.
Pagina 53: Elektrische Schakelaars En Knoppen
IEBS-componenten van aanhangwagen Elektrische schakelaars en knoppen Elektrische schakelaars worden gebruikt voor het verzorgen van een elektrisch stuursignaal (lage stroomsterkte) naar iEBS om een functie te activeren. 3.3.1 Drukknop Werking Gangbare typen elektrische aansluitingen voor drukknoppen zijn: • Drukknop (moment - maakcontact): de kring wordt alleen gesloten zolang de knop wordt ingedrukt, waardoor het apparaat dat erop is aangesloten wordt ingeschakeld.
Pagina 54: Drukschakelaar
Breekcontact: geeft aan dat de interne elektronica van de schakelaar de stroomkring onderbreekt wanneer de naderingsschakelaar een object detecteert (als het object zich in de actieve zone bevindt → uitgang gesperd). Varianten Naderingsschakelaars maken geen deel uit van het aanbod van ZF. De volgende lijst toont een aantal minimumvereisten die een naderingsschakelaar compatibel maken met iEBS Karakteristieken...
Pagina 55: Subsystemen
IEBS-componenten van aanhangwagen SUBSYSTEMEN 3.4.1 SmartBoard™ Gebruik SmartBoard is een interactief display voor het elektronisch bewaken en weergeven van informatie afkomstig van een aanhangwagen met iEBS. SmartBoard kan diverse functies van de vering en rem van de aanhangwagen actief aansturen. Werking Maakt specifieke aanhangwagenfuncties mogelijk en geeft aanhangwageninformatie weer door middel van een eenvoudig, gebruiksvriendelijk, bedieningspaneel met acht knoppen.
Pagina 56: Vereiste Kabel Opmerking
IEBS-componenten van aanhangwagen De componenten aansluiten Artikel Bestelnummer Beschrijving Vereiste kabel Opmerking 480 102 . . . 0 IEBS-modulator 446 192 210 0 SmartBoard 449 929 . . . 0 Accu inbegrepen (gaat ca. 6 jaar mee) 446 192 211 0 SmartBoard voor ADR- 449 929 .
Pagina 57: Optitire
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.4.2 OptiTire™ Gebruik OptiTire is een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) voor aanhangwagens, vrachtwagens en bussen. Het zorgt voor continue bewaking van de spannings- en temperatuurwaarden van de banden van het voertuig. OptiTire kan worden geconfigureerd als een onafhankelijk systeem met de OptiTire-ECU aangesloten op een variant van de iEBS-modulator (bijv. voor aanhangwagens met maximaal 5 assen). Voor aanhangwagens met meer dan 5 assen of aanhangwagentoepassingen die een uitgebreid bereik voor radio-ontvangst vereisen, kunnen maximaal 3 extra OptiTire-ECU's worden toegevoegd als bereikvergroter OptiTire kan ook worden geconfigureerd als een geïntegreerde functie in iEBS Standard en iEBS Premium.
Pagina 58 IEBS-componenten van aanhangwagen Technische gegevens Spanning 8 t/m 32 V Radiofrequentie 433 MHz Maximumaantal wielmodules • 20 verdeeld over maximaal 5 assen (maximaal 4 wielmodules per as) • 2 reservewielen De componenten aansluiten Artikel Bestelnummer Beschrijving Vereiste kabel Opmerking 480 102 . . . 0 IEBS-modulator (Basic) 446 220 110 0 OptiTire...
Pagina 59: Zf-Telematica
De basis voor het aansluiten van een telematica-apparaat van een derde partij is de aanhangwagen- CAN-standaard. Werking ZF-telematica-apparaten bieden toegang tot het TrailerFit-portaal, waar een gedetailleerd inzicht kan worden verkregen in de toestand van de aanhangwagen. Gebeurtenissen in de iEBS-ODR kunnen worden bekeken inclusief GPS-positie en alle ritinformatie. Voorbeeld: een ABS-interventie kan worden bekeken inclusief de positie op een kaart, kilometerstand, aslast en andere ritinformatie.
Pagina 60 346 290 000 0 SCALAR EVO GUARD 449 936 050 0 449 936 050 0 HDSCS-kabel (6-polig) Kabellengtes in hoofdstuk "10.6 Kabeloverzicht", pagina 146 Aanvullende informatie Beschrijving QR-code Gedetailleerde informatie over ZF Telematics vindt u op: http://www.transics.com/product/trailer-and-asset-solutions Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 61: Router/Repeater
IEBS-componenten van aanhangwagen Router/repeater Gebruik Gebruikt in LZV-toepassingen of verlengbare aanhangwagens. Het apparaat ondersteunt bidirectionele communicatie tussen de motorwagen en het iEBS van de aanhangwagen en volgende aanhangwagens. • Router: ISO 11992-CAN-communicatie met een tweede aanhangwagen (LZV's) • Repeater: ondersteuning van extra lange aanhangwagens (meer dan 18 m CAN-kabel in de aanhanger, of 80 m in totaal).
Pagina 62 IEBS-componenten van aanhangwagen Varianten Bestelnummer Huis Stekker Voeding IN Voeding UIT 1 Voeding UIT 2 Druksensorpoort Router Stekker Stekker 446 122 050 0 Repeater Stekker 446 122 051 0 Router Stekker Stekker Stekker 446 122 052 0 Repeater Stekker Stekker 446 122 053 0 Router Stekker...
Pagina 63: Zoemer
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.5.1 Zoemer Gebruik De zoemer is een extern akoestisch apparaat voor alle typen aanhangwagens die een extra waarschuwing vereisen voor de gebruiker van systemen zoals TailGUARD of GIO-functies (bijv. wegrijblokkering of tiltalert). De zoemer is slechts een toevoeging en heeft geen invloed op de werkelijke systemen of functies. Technische gegevens Beschermingsgraad IP67...
Pagina 64: Extern Groen Verklikkerlampje
IEBS-componenten van aanhangwagen 3.5.2 Extern groen verklikkerlampje Gebruik Veelgebruikte toepassingen voor het groene verklikkerlampje zijn: • Voor actieve signalen: ABS of RSS • Overbelastingssignaal: geeft aan dat het maximale gewicht is overschreden • Chassishoogte van de aanhangwagen: ECAS-hoogte buiten een bepaald niveau (bijv. het normale rijniveau) •...
Pagina 65: Kenmerken Van Iebs-Modulator
Kenmerken van iEBS-modulator Kenmerken van iEBS-modulator Technische kenmerken Technische gegevens IEBS-modulatoren zijn voorzien van: • Twee ABS-magneetregelkleppen voor het aansturen van de remcilinders • 2 of 4 ingangskanalen voor wielsnelheidssensoren (afhankelijk van de variant) • CAN-interface conform ISO 11992 voor de communicatie tussen vrachtwagen en aanhangwagen •...
Pagina 66: Remfuncties
Kenmerken van iEBS-modulator Remfuncties Overzicht van remfuncties Remfuncties Beschrijving Referentie Antiblokkeersysteem (ABS) Het antiblokkeringsremsysteem (ABS) zorgt voor een betere Hoofdstuk 4.2.1 - beheersing van de aanhangwagen tijdens een noodstop, door zie pagina 67 te voorkomen dat de wielen blokkeren. Rollover Stability Support Rollover Stability Support (RSS) remt de aanhangwagen Hoofdstuk 4.2.2 - (RSS)
Pagina 67: Antiblokkeersysteem (Abs)
Voorschrift Volgens VN/ECE R13, van kracht sinds oktober 1991, is ABS verplicht voor aanhangwagens van categorie O4 tijdens de eerste certificering van een nieuw voertuig. ABS van ZF voldoet aan de prestatievoorwaarden die aanzienlijk hebben bijgedragen aan het vergroten van de veiligheid op de weg. Tegenwoordig is de ABS-functie geïntegreerd in het iEBS en wordt het permanent gereguleerd door VN/ ECE R13.
Pagina 68 Kenmerken van iEBS-modulator Inbouw De signalen van ABS-wielsnelheidssensoren C-D en E-F worden geëvalueerd voor de ABS-regellogica. Voor alle ABS-configuraties (hoofdstuk "4.2.1.1 ABS-configuraties", pagina 69) kunnen extra remcilinders voor andere assen worden aangesloten op de bestaande modulatoren, samen met de remcilinders van de wielen met sensoren. Deze indirect aangestuurde wielen verzenden geen informatie naar de iEBS-modulator.
Pagina 69: Abs-Configuraties
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.1.1 ABS-configuraties De ABS-configuratie moet zorgvuldig worden gekozen op basis van het wielblokkeringsgedrag van de aanhangwagen. De aslast wordt bij luchtveringen gewoonlijk dynamisch gebalanceerd, terwijl mechanische veringen gebalanceerd of ongebalanceerd kunnen zijn. Voor het beste prestaties van de ABS-regeling en de minste wielblokkering bij mechanische veringen, wordt een 4S-configuratie (met 4 sensoren) aanbevolen. Op basis van de toerentalontwikkeling van de wielen bepaalt de regellogica of een of meer wielen de neiging vertonen om te blokkeren en of de respectieve remdruk moet worden verlaagd, gehandhaafd of verhoogd.
Pagina 70: Componenten
Kenmerken van iEBS-modulator 4S/2M Componenten Voertuigtype 1x iEBS-modulator Oplegger met 2 tot 3 assen/ 4x ABS-snelheidssensor middenasaanhangwagen Aanhangwagenvering Luchtvering, hydraulische of mechanische vering Beschrijving Aansturingsprincipe ABS MSC (gemodificeerde zijregeling): aan elke kant van de aanhangwagenassen zijn twee ABS-wielsnelheidssensoren aangebracht. De linker- en rechterkant van de aanhangwagenassen worden afzonderlijk aangestuurd. Terwijl de ABS-regeling actief is, domineert het gesenseerde wiel dat de neiging krijgt om te blokkeren de ABS- remaansturing voor die hele kant (MSC), waaronder de remdruk van indirect aangestuurde wielen.
Pagina 71: Abs-Opstelling Van De Sensoren/Modulatoren
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.1.2 ABS-opstelling van de sensoren/modulatoren Modulator ABS-toerentalsensoren Systeemas Aansturingstype IEBS Basic Air C - D Hoofdas (niet-liftend) Individuele aansturing (IC) IEBS Basic Steel C - D Hoofdas (niet-liftend) Gemodificeerde zijregeling (MSC) IEBS Standard E - F Extra as...
Pagina 72: Abs-Configuratie Op Basis Van Astypen
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.1.3 ABS-configuratie op basis van astypen Hoofdas Opleggers, middenasaanhangwagens: De as waarin de ABS-wielsnelheidssensoren C en D zijn ingebouwd is de hoofdas. Deze as kan niet worden geheven, aangezien hij is bedoeld om op de grond te blijven en voortdurend wielsnelheidswaarden te versturen voor de ABS-functie. Niet-gesenseerde assen worden beschouwd als indirect aangestuurd en kunnen worden geconfigureerd voor speciale functies, bijv.
Pagina 73 (in het geval van een middenasaanhangwagen mag het direct aangestuurde gesenseerde wiel niet meer dan één wiel of as per asgroep aansturen). De maximaal toelaatbare afwijking van het remingangskoppel voor alle configuraties van het antiblokkeersysteem is 20%. Meerdere iEBS Basic-modulatoren Aanhangwagen met meerdere assen en meerdere iEBS-modulatoren Er kunnen 2 iEBS-modulatorsystemen worden...
Pagina 74 Kenmerken van iEBS-modulator Configuratie van zelfsturende as Aantal assen 2 assen ABS-aansturing 2S/2M - IC Modulator IEBS Standard Eerste as Hoofdas Tweede as Zelfsturende as Configuratie van liftas en zelfsturende as Aantal assen 3 assen ABS-aansturing 4S/2M - MSC Modulator IEBS Standard Eerste as Liftas Tweede as Hoofdas Derde as Zelfsturende as Legenda...
Pagina 75: Rollover Stability Support (Rss)
De vereisten van VN/ECE R13 schrijven voor dat volgwagens van categorie O3 en O4 met maximaal 3 assen met luchtvering, hydraulische vering of mechanische vering vanaf juli 2010 moeten zijn voorzien van een stabilisatiefunctie. RSS van ZF voldoet aan alle wettelijke veiligheids- en verkeersvoorschrifte. Werking De RSS-functie activeert de remmen voor een test als iEBS een situatie waarneemt waarin het risico op kantelen bestaat (bijv.
Pagina 76: Rss-Logicaregeling
Kenmerken van iEBS-modulator Configuraties met meerdere assen voor aanhangwagens met iEBS en RSS De volgende configuraties zijn voorbeelden voor aanhangwagens met meerdere assen. Een referentie vindt u in het EB190A-rapport. Opleggers Disselaanhangwagens Aantal assen ABS ↓ → 4S/3M ü ü ü ü ü ü 2S/2M + 2S/2M ü 2S/2M + 4S/3M ü ü ü 4S/3M + 4S/3M ü ü ü ü RSS-logicaregeling De RSS-functie gebruikt de invoerwaarden van het iEBS, zoals wielsnelheden, beladingsinformatie, dwarskrachtversnelling en...
Pagina 77: Rss-Functie Zonder Beladingsinformatie
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.2.2 RSS-functie zonder beladingsinformatie Gebruik Aanhangwagens met mechanische vering met typegoedkeuring met RSS maar zonder lastsenseringsfunctie. Werking De stabiliteitsfunctie werkt zonder beladingsinformatie en kan worden geparametreerd via de iEBS- diagnosesoftware. Het activeren van de remmen als test met geringe afremming start wanneer een drempelwaarde voor de dwarskrachtversnelling wordt bereikt.
Pagina 78: Iebs-Positionering - Oplegger/Middenasaanhangwagen
Kenmerken van iEBS-modulator IEBS-positionering - Oplegger/middenasaanhangwagen ± β ± α ± β ± α ± δ ±Y2 ± δ Δ X1 [mm] Δ Y1 [mm] Δ X2 [mm] Δ Y2 [mm] Δα Δβ Δδ 2000 1000 9000 ± 15° ± 3° ± 3° Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 79: Lastsenseringsfunctie
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.3 Lastsenseringsfunctie Gebruik De lastsenseringsfunctie in iEBS ondersteunt verschillende typen vering door de beladingsinformatie te detecteren: • Pneumatische luchtvering: pneumatische druksensor(en) aangesloten op de balgdruk • Hydraulische vering: hydraulische druksensor aangesloten op de hydraulische vering • Mechanische vering: meet de doorbuigafstand van de mechanische vering door middel van een of meer wegsensoren Werking De iEBS-modulator heeft een geïntegreerde lastsenseringsfunctie die deel uitmaakt van het pneumatische...
Pagina 80: Karakteristieken
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.3.1 Karakteristieken De karakteristieken geven het remgedrag van de aanhangwagen aan voor de beladen of lege toestand. De remkrachtverdeling gebeurt op basis van de belading van de aanhangwagen en wordt vastgesteld met oor de remberekening. Voorbeelden van karakteristieken De volgende parameters worden gebruikt voor het definiëren van de karakteristieken: •...
Pagina 81: Lastsenseringsfunctie Voor Luchtveringen
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.3.2 Lastsenseringsfunctie voor luchtveringen Gebruik De lastsenseringsfunctie bepaalt de aslast op aanhangwagens met luchtvering op basis van de werkelijke drukinvoer van de balgdruk. De veringskarakteristieken moeten worden verkregen van de fabrikant van de as of de vering. In de meeste gevallen is de balgdruk ongeveer evenredig aan de aslast. De luchtbalgen in aanhangwagens met meerdere assen zijn onderling verbonden en verdelen de belasting gelijkmatig over de assen.
Pagina 82: Lastsenseringsfunctie Voor Stalen Veringen
Werking De lastsenseringsfunctie in iEBS Basic Steel vereist de invoer van de werkelijke aslast via een wegsensor. De wegsensor kan worden ingebouwd om de aslasttoestand te meten door middel van de doorbuiging van de bladvering. De inbouwpositie moet het midden van het aslichaam zijn, zodat de gemiddelde doorbuiging van de bladveren links en rechts kan worden gemeten.
Pagina 83 Kenmerken van iEBS-modulator Tijdens het wisselen van de lege naar beladen toestand wordt aanbevolen te zorgen dat de wielen van de aanhangwagen vrij kunnen draaien (de veerremmen moeten zijn gelost). Dit voorkomt tegengestelde krachten zodat de echte doorbuiging van de bladveer kan worden gemeten (zonder belemmering). U moet onthouden dat de aanhangwagen een paar meter moet worden verplaatst om de hoge wrijvingskracht binnen de bladveren te elimineren die kan leiden tot verstoring van de doorbuigingswaarde.
Pagina 84 Kenmerken van iEBS-modulator Montagehandleiding voor de wegsensor Informatie over de inbouw van de wegsensor vindt u in hoofdstuk "3.2.2 Wegsensor", pagina 50 Tandemdraaistellen Voor tandemdraaistellen met mechanische vering wordt een elastische verbinding tussen de assen aanbevolen voor het meten van de gemiddelde hoekverdraaiingswaarde voor beide assen. •...
Pagina 85: Bepalen Van Aslast In Tweekrings Systeem
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.3.4 2 Bepalen van aslast in tweekrings systeem Gebruik Er worden twee lastsensoren gebruikt voor het vaststellen van een nauwkeurigere remkrachtverdeling. Beschikbaar voor de volgende aanhangwagens: • Oplegger met bepaling van aslast links/rechts • Disselaanhangwagen met bepaling van aslast voor/achter Doelstelling Deze functie verbetert het remgedrag van de aanhangwagen dankzij haar nauwkeurigere vaststelling van de werkelijke beladingstoestand (gemiddelde waarde van de gemeten aslast van de sensoren).
Pagina 86: Stilstandfunctie
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.4 Stilstandfunctie Werking Als de nominaaldruk van de rem constant is gedurende ten minste drie seconden terwijl de aanhangwagen stilstaat of rijdt met een snelheid lager dan 1,8 km/h wordt de elektrische remaansturing vervangen door aansturing via uitsluitend het redundantiecircuit. Deze geïntegreerde functie wordt gebruikt om onnodig stroomverbruik door de iEBS-modulator te voorkomen (bijv.
Pagina 87: Reservoirdrukbewaking
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.8 Reservoirdrukbewaking Doelstelling Geïntegreerde functie in de iEBS-modulator die de juiste voorraaddruk voor iEBS bewaakt. Werking Verklikkerlampje: als de voorraaddruk in het luchtremreservoir van de aanhangwagen afneemt tot minder dan 4,5 bar, wordt de chauffeur gewaarschuwd doordat het verklikkerlampje (rood en geel) oplicht. Als dit gebeurt tijdens het rijden wordt ook een bericht opgeslagen in het diagnosegeheugen. De storingsindicator/het verklikkerlampje gaat pas UIT wanneer de voorraaddruk weer hoger is dan 4,5 bar.
Pagina 88: 4.2.10 Externe Nominaaldruksensor
Kenmerken van iEBS-modulator 4.2.10 Externe nominaaldruksensor Gebruik Optionele inbouw voor het verbeteren van de responstijden voor motorwagens zonder EBS (geen CAN- signaal). • Directe aansluiting op iEBS: de informatie afkomstig van de druksensor wordt als druksignaal verzonden naar de iEBS-modulator. Het elektrische signaal van de druksensor wordt sneller verzonden dan het stuurdruksignaal van het gele koppelstuk, waardoor de remresponstijd van de aanhangwagen wordt verbeterd.
Pagina 89: Ecu-Functies
Kenmerken van iEBS-modulator ECU-functies Overzicht van interne functies IEBS- varianten Interne functies Beschrijving Referentie Multi-Voltage Multi-Voltage vereenvoudigt het combineren van Hoofdstuk 4.3.1 - ü ü ü ü vrachtwagens en aanhangwagens door het mogelijk zie pagina 89 te maken uw aanhangwagen te koppelen aan 12V- en 24V-vrachtwagens zonder dat een omvormer nodig is.
Pagina 90: Bedrijfsgegevensgeheugen (Odr)
Kenmerken van iEBS-modulator 4.3.2 Bedrijfsgegevensgeheugen (ODR) Doelstelling De ODR-functie registreert gegevens terwijl de aanhangwagen in gebruik is. Dit maakt actieve technische- statuscontroles, weergave van de aanhangwagentoestand en analyse van het chauffeursgedrag mogelijk, en helpt bij het voorspellen van potentiële defecten en het opstellen van onderhoudsschema's. Deze bedrijfsgegevens kunnen worden geëvalueerd met de TrailerFit-webportal voor aanhangwagens met telematica.
Pagina 91: Ritinformatie
Kenmerken van iEBS-modulator Ritinformatie Een rit heeft een afstand van ten minste 5 kilometer en een minimale snelheid van 30 km/h. Het ritgeheugen slaat gegevens op uit de voorgaande 1000 ritten, die kunnen worden weergegeven in een grafiek of tabel. De volgende gegevens worden geregistreerd voor elke rit: Ritinformatie Grafieken Tabelgegevens...
Pagina 92: Kilometerteller
Kenmerken van iEBS-modulator 4.3.3 Kilometerteller Gebruik De iEBS-modulator is voorzien van een geïntegreerde kilometerteller die de tijdens een rit afgelegde afstand (in km) meet. Om de afgelegde afstand te bepalen telt het iEBS de gemiddelde waarden van alle wielen. De nauwkeurigheid is daardoor afhankelijk van de bandenmaat en de parameters van het poolwiel. Als het iEBS niet wordt gevoed, werkt de kilometerteller niet en is deze niet beveiligd tegen onbevoegde aanpassingen.
Pagina 93: Service-Interval
Kenmerken van iEBS-modulator 4.3.4 Service-interval Gebruik De service-interval herinnert de chauffeur eraan dat servicewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Verklikkerlampje: wanneer de aanhangwagen een bepaalde afstand heeft afgelegd (bijv. 100.000 km) wordt het gele verklikkerlampje geactiveerd en knippert dit 8 keer telkens wanneer het contact wordt ingeschakeld. Daarnaast worden de servicemeldingen opgeslagen in het interne bedrijfsgegevensgeheugen van de ECU.
Pagina 94 Kenmerken van iEBS-modulator Er moet een gedefinieerde minimale onderlinge afstand zijn tussen gekalibreerde waarden voor de lege, gedeeltelijke beladen en volledig beladen aanhangwagen (minimaal 10%). De balgdruk verandert een beetje wanneer de aanhangwagenhoogte wordt gewijzigd. Vóór de kalibrering moet de aanhangwagen daarom worden afgesteld op de later relevante hoogte voor de aslastuitgang. Over het algemeen is dit de rijhoogte. Aangezien de eigenschappen van de luchtbalgen veranderen gedurende de levensduur, is mogelijk een herkalibrering vereist.
Pagina 95: Gio-Bedrijfsurenteller
Kenmerken van iEBS-modulator 4.3.6 GIO-bedrijfsurenteller Gebruik Deze functie wordt gebruikt voor het tellen van de bedrijfsuren voor apparaten en GIO-functies. Dit maakt het mogelijk om de bedrijfstijd van GIO-functies te bewaken door een herinnering in te stellen (stel bijv. een herinnering in voor een systeemcontrole van de luchtvering nadat de geparametreerde bedrijfsuren voor ECAS-gebruik zijn bereikt).
Pagina 96: Notebookgeheugenfunctie
Kenmerken van iEBS-modulator 4.3.7 Notebookgeheugenfunctie Gebruik Met de notebookfunctie kan de gebruiker iEBS-informatie (bijv. lijst met aangebrachte componenten) of aanhangwageninformatie (servicegeschiedenis, bijv. verholpen fouten, datum van laatste servicebeurt) bekijken en opslaan. De informatie wordt als een tabel opgeslagen in het geheugen van de iEBS-modulator. De functie gebruiken Open de functie in de iEBS-diagnosesoftware (ga naar het menu Tools >...
Pagina 97: Ecu-Bedrijfsmodi
Kenmerken van iEBS-modulator 4.3.9 ECU-bedrijfsmodi Normale bedrijfsmodus De normale modus biedt de volledige functionaliteit van het iEBS. Als het iEBS wordt gevoed via ISO 7638 en het contact wordt ingeschakeld terwijl de aanhangwagen stilstaat, start het systeem op in de normale modus.
Pagina 98 Kenmerken van iEBS-modulator Storingvoedingsmodus Storingvoedingsmodus biedt een beperkte iEBS-functionaliteit en geeft prioriteit aan remmen boven andere functies die niet kritiek zijn voor de veiligheid. Als de voeding van het iEBS (ISO 7638) tijdens het rijden wordt onderbroken door een defecte voedingskabel of los contact, wordt de storingvoedingsmodus van het systeem ingeschakeld.
Pagina 99: 4.3.10 Voeding En Gegevenscommunicatie Van Subsystemen
Kenmerken van iEBS-modulator 4.3.10 Voeding en gegevenscommunicatie van subsystemen Doelstelling De poort SUBSYSTEMS van het iEBS verzorgt de gegevenscommunicatie met externe ECU's in de aanhangwagen. Daarnaast wordt de voeding verzorgd. CAN wordt gebruikt voor communicatie tussen subsysteemapparaten en de iEBS-modulator. Voeding voor externe apparaten De stroomuitgang via de beschikbare SUBSYSTEMS-poorten wordt gedefinieerd in hoofdstuk "10.3 Specificaties van iEBS-modulator", pagina 140.
Pagina 100: Can-Afsluiting
Kenmerken van iEBS-modulator CAN-afsluiting Een CAN-aansluiting moet altijd bestaan uit een pad met een maximum van twee gedefinieerde uiteinden. Aan elk uiteinde moet een afsluiting worden aangebracht in de vorm van een afsluitweerstan. Bij het aansluiten van een subsysteemapparaat op de iEBS-modulator bevindt één afsluitweerstand zich in het aangesloten CAN-apparaat en de andere zich in de iEBS-modulator zelf. Als twee of meer CAN-apparaten worden aangesloten op één SUBSYSTEMS-poort van het iEBS, schakelt het iEBS zijn eigen CAN-afsluiting UIT, op basis van de geparametreerde configuratie.
Pagina 101: Gio-Functies
GIO-pulsbreedtemodulatie (PWM): de GIO-PWM-ingang wordt gebruikt voor het aansluiten van ECAS- wegsensoren. GIO 1 (alle varianten behalve iEBS Basic Air) en GIO 9 (alleen Premium) zijn speciale poorten voor PWM-apparaten. Meer informatie vindt u in hoofdstuk "10.5 Aansluitschema", pagina 143 5.1.3...
Pagina 102: Foutdetectie
GIO-functies 5.1.4 Foutdetectie Om een veilige werking van gespecificeerde functies en de erop aangesloten apparaten te garanderen, adviseren wij de foutbewaking in te stellen. De component die is aangesloten op een GIO-poort kan worden geconfigureerd conform zijn belastingstype (bijv. magneetspoel, relais, lamp of ECU). De aanbevolen instelling voor foutdetectie is: Aangesloten component Belastingstype Nominale Foutdetectie spanning Magneetklep Magneetspoel/relais 12 V of 24 V Elektrisch relais (typen met lage weerstand) Magneetspoel/relais 12 V of 24 V Type lichtbron met lamp Lamp...
Pagina 103: Toepasselijke Poortduplicator 2E Gio-Poort
GIO-functies Geavanceerde aanhangwagens De volgende tabel geeft een overzicht van gemeenschappelijke kleppen en de GIO-poorten waarvoor de aansluiting van toepassing is. De standaardtoewijzing van de GIO-poort wordt niet meer bewaard. De toewijzing van componenten moet als volgt gebeuren: Het nummer van de componentengroep geeft de prioriteit van de geselecteerde apparaten aan. De selectie van GIO-poorten moet gebeuren uit componentengroep nummer 1 t/m 10.
Pagina 104: Liftasbesturing
GIO-functies Liftasbesturing WAARSCHUWING Risico op letsel door beknelde ledematen bij het neerlaten van de liftas De liftasfuncties worden gewoonlijk aangestuurd door het wijzigen van de beladingstoestand. In zeldzame gevallen kan hoogteverstelling van het chassis ook van invloed zijn op de toestand van de liftas. Het plotseling neerlaten van de liftas kan personen in de onmiddellijke omgeving in gevaar brengen.
Pagina 105: Eenkrings
GIO-functies Aangesloten ondersteunde apparaten Eenkrings Tweekrings Artikel Bestelnummer Beschrijving Vereiste kabel Opmerking 480 102 . . . 0 IEBS-modulator IEBS-modulator compatibel met de liftasbesturingsfunctie 463 084 060 0 Liftasstuurklep (LACV) 449 408 . . . 0 Alle varianten: eenkrings, door een veer teruggebracht 463 084 061 0 449 408 .
Pagina 106: Automatische Modus
GIO-functies 5.2.1 Automatische modus Werking De automatische modus is de standaardmodus voor liftassen. Afhankelijk van de parametrering kan de automatische modus handmatig worden gedeactiveerd door het gedwongen neerlaten of uitschakelen van de liftas. Daarnaast kan de automatische modus worden opgeheven door andere functies zoals de wegrijhulp, OptiTurn, enz.
Pagina 107: Gedwongen Neerlaten Van De Liftas
GIO-functies 5.2.2 Gedwongen neerlaten van de liftas Gebruik Deze functie wordt gebruikt om de automatische modus van liftas op te heffen door de geheven liftassen neer te laten. Het gedwongen neerlaten wordt aanbevolen tijdens het laadproces terwijl het contact is uitgeschakeld; dit voorkomt overbelasting van de assen op de grond terwijl andere assen zijn geheven. Activeren van gedwongen neerlaten Het gedwongen neerlaten van liftassen kan worden geïnitieerd door de chauffeur of automatische door het systeem onder bepaalde omstandigheden.
Pagina 108: Wegrijhulp
GIO-functies 5.2.3 Wegrijhulp Gebruik De wegrijhulp heft de liftas van de aanhangwagen voor het vergroten de tractie van de aandrijfas van de vrachtwagen, de veiligheid en de bedrijfsefficiëntie op een gladde ondergrond of steile hellingen, waar het moeilijk of onmogelijk kan zijn voor vrachtwagens om van op te trekken. De wegrijhulpmodus is compatibel met aanhangwagens met liftassen en sleepassen. Werking De wegrijhulp heft een as om het gewicht te verplaatsen naar de koppelschotel.
Pagina 109 GIO-functies Parametrering De wegrijhulpmodus kan worden geconfigureerd in de iEBS-diagnosesoftware in het tabblad System > Parameters > (3) Lift axle control > Traction Help (Systeem > Parameters > (3) Liftasbesturing > Wegrijhulp). De terreinwegrijhulpmodus kan worden geconfigureerd in de iEBS-diagnosesoftware in het tabblad System > Parameters > (3) Lift axle control > Off-road Traction Help (Systeem > Parameters > (3) Liftasbesturing > Terreinwegrijhulp). De iEBS-diagnosesoftware maakt de parametrering mogelijk van: • Druk: instelbare druk voor de hoofdas. Gebruikt voor het aansturen van de liftas of de sleepas Standaard parameters voor de wegrijhulpmodus: 6,5 bar, deactivering bij 30 km/h.
Pagina 110: Definitie Van Belastingsbereik
GIO-functies 5.2.4 Definitie van belastingsbereik De definitie van de beladingstoestand is vereist voor de lastafhankelijke werking van de liftasbesturingsfunctie. De beladingstoestand wordt gedefinieerd als leeg, gedeeltelijk beladen en volledig beladen. Leeg Gedeeltelijk beladen Beladen Drukdrempelwaarde voor gedeeltelijke belading Drukdrempelwaarde voor volledige belading De beladingstoestand van de De beladingstoestand wordt als gedeeltelijk De beladingstoestand van de aanhangwagen wordt als leeg beladen beschouwd als de balgdruk hoger aanhangwagen wordt als beladen beschouwd als de balgdruk is dan de drempelwaarde voor gedeeltelijk...
Pagina 111: Functie Terug-Naar-Rijden (Rtr)
GIO-functies Functie terug-naar-rijden (RtR) Gebruik Terug-naar-rijden is van toepassing voor alle aanhangwagens met conventionele luchtvering en een TASC- klep voor het afstellen van de chassishoogte. De RtR-functie zorgt dat de aanhangwagen automatisch wordt afgesteld op de rijhoogte na het verlaten van het laadperron.
Pagina 112: Actieve Signalen (Rss- En Abs-Functie)
GIO-functies Actieve signalen (RSS- en ABS-functie) Gebruik Functie beschikbaar voor aanhangwagens met een iEBS-modulator en juist geconfigureerde RSS- en ABS- functies. Als de RSS- of ABS-functie wordt geactiveerd, produceert deze signaal dat kan worden gebruikt voor het activeren van een secundaire functie, bijvoorbeeld een verklikkerlampje om aan te geven dat een RSS-/ABS-gebeurtenis is opgetreden. RSS-functie Wanneer de RSS-functie is geselecteerd en er een RSS-interventie actief is, worden de remlichten van de motorwagen niet geactiveerd.
Pagina 113: Separaat Remlicht
GIO-functies Separaat remlicht Gebruik Het separate remlicht is ontworpen om een extra remlicht te activeren wanneer een remrespons wordt geïnitieerd door het iEBS. Werking Het onafhankelijke remlicht moet worden ingebouwd in de achterkant van de aanhangwagen om andere voertuigen te waarschuwen. De functie wordt automatisch geactiveerd als de iEBS-modulator onafhankelijk een remgebeurtenis initieer.
Pagina 114: Verklikkerlampje Voor Trailer Abs
GIO-functies Verklikkerlampje voor Trailer ABS Gebruik Het ABS-verklikkerlampje is bedoeld om de chauffeur te informeren over potentiële storingen in het iEBS. Een groen verklikkerlampje is ingebouwd in de aanhangwagen en wordt geactiveerd wanneer het oranje verklikkerlampje wordt geactiveerd door het iEBS. Deze functie wordt gewoonlijk gebruikt bij conventionele vrachtwagens, waarbij het oranje verklikkerlampje niet beschikbaar is op het dashboard van de vrachtwagen. LET OP De inbouw van het extra licht moet voldoen aan de voorschriften voor verlichting en er moet worden gecontroleerd of het voldoet aan de lokaal geldende wetgeving.
Pagina 115: Aansturing Wisselen
GIO-functies Aansturing wisselen Gebruik Met aansturing wisselen kunt u iEBS configureren voor een schakeluitgang met geparametreerde GIO-functies. De functie aansturing wisselen kan worden gebruikt voor standaardfuncties zoals het neerlaten van liftassen en het programmeren van complexe functies voor niet aan remmen gerelateerde functies. Werking De configuratie van het type schakelaarbediening kan bepalen welke functie(s) moet(en) worden gestart (bijv. het kort indrukken van een knop kan worden geprogrammeerd voor de wegrijhulp terwijl bij het 5 s indrukken van dezelfde knop de liftas kan worden neergelaten).
Pagina 116 GIO-functies Expertmodus In de expertmodus kunnen de volgende parameters van schakelaars en knoppen worden geconfigureerd Functieverzoek: naast standaardmodi, waarbij een functie actief is als het contact is gesloten, zijn nog andere modi mogelijk: • Activering: de functie kan alleen worden ingeschakeld; de functie wordt alleen uitgeschakeld wanneer het contact is uitgeschakeld. Alleen voor drukknoppen •...
Pagina 117: Optiflow
"10.6 Kabeloverzicht", pagina 146 Parametrering De AutoTail-functie kan worden geconfigureerd in de iEBS-diagnosesoftware in het tabblad System > Parameters > (6) Common functions > AutoTail (Systeem > Parameters > (6) Gemeenschappelijke functies > AutoTail) Aanvullende informatie Beschrijving QR-code OptiFlow™-landingspagina Neem contact op met uw ZF-partner voor meer informatie. Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 118: Inbouwgids
WAARSCHUWING Schade aan de iEBS-modulator veroorzaakt door het gebruik van niet-originele kabels Kabels die niet zijn goedgekeurd door ZF kunnen leiden tot werkingsproblemen en diagnosefouten. Om schade aan de iEBS-modulator te voorkomen moeten kabels met open uiteinden zodanig worden aangesloten dat er geen water kan binnendringen via het open uiteinde van de kabel.
Pagina 119 Inbouwgids Montage op het chassis Er zijn 4 mogelijke inbouwposities op de aanhangwagen voor de iEBS-modulator: Inbouwposities voor iEBS-geraamte (de pijl geeft de rijrichting aan) Rijrichting Inbouw links Tegenovergesteld aan Inbouw rechts Vooraf bepaalde positie 90° linksom rijrichting 180° gedraaid 270°...
Pagina 120: Inbouw Van Kabel/Afsluitplug
– Als water de kabelader bereikt, kan dit leiden tot schade aan de iEBS-modulator. Gebruik uitsluitend originele kabels van ZF. Bij gebruik van kabels van andere fabrikanten vervalt de garantie in het geval van schade. – Plan de inbouwpositie zodanig dat de kabels niet op spanning staan en niet geknikt kunnen raken.
Pagina 121 Inbouwgids Kabelbevestiging • De buigradius (R) van de kabel moet minimaal gelijk zijn aan 10 keer de kabeldiameter (D). • De kabel moet worden bevestigd op de hiervoor bestemde kabelhouder en op het geraamte van de aanhangwagen. • Zet de kabels (op een kabellengte van maximaal 300 mm afstand van de iEBS- modulator) met kabelbindersties (A).
Pagina 122: Pneumatische Leidingen
Inbouwgids Pneumatische leidingen Voor de pneumatische leidingen naar de PDM worden nylon buizen die voldoen aan DIN 74324/ISO 7628 gebruikt Toegestane lengten en diameters voor slangen en leidingen Opleggers, middenasaanhangwagens, disselaanhangwagens en dolly Slangen en leidinge Slangen (min. binnendiameter) Leidingen (Ø-maat) Max.
Pagina 123: Starten
Starten Starten Het opstarten is een verplicht proces waarbij de iEBS-modulator wordt geactiveerd conform de gewenste functionaliteit. Een geslaagde opstartprocedure voor de inbedrijfname van de aanhangwagen omvat: • Het wegschrijven van de parameters in de iEBS-modulator, • Uitvoeren van alle tests en kalibreringen, •...
Pagina 124: Remparameters
Beschrijving QR-code Contact opnemen Neem contact op met uw ZF-partner voor meer informatie. Lastsenseringsparameters Deze waarden kunnen handmatig worden ingevoerd uit de remberekening in tabblad 2 "Brake" (rem) van de iEBS-diagnosesoftware. Zorg dat de waarden worden ingevoerd in het overeenkomstige veld van de tabel.
Pagina 125: Offline Parametreringsprocedure
Starten 7.1.3 Offline parametreringsprocedure Het definiëren van een parametrering direct op de aanhangwagen is eenvoudiger, aangezien de iEBS- variant automatisch wordt herkend. Het is echter mogelijk om de parametrering voor te bereiden zonder aanhangwagen en op te slaan als een bestand voor later gebruik. De offline procedure volgt dezelfde stappen als de online procedure. Een offline configuratie kan worden gestart in het tabblad System > Parameters (Systeem > Parameters). De parameters kunnen worden opgeslagen via de iEBS-diagnosesoftware in het tabblad System >...
Pagina 126 Starten Naam van test Type test Beschrijving RtR-klep Optioneel De iEBS-modulator simuleert omstandigheden van de aanhangwagen om te bepalen of de RtR-functie wordt geactiveerd en brengt het aanhangwagenchassis naar de rijhoogte. Er kunnen twee verschillende typen testmodus worden uitgevoerd: • Automatisch: iEBS voert automatisch de RtR-functie uit (de balgdrukwaarden van de aanhangwagen worden bewaakt, en de aanhangwagensnelheid wordt gesimuleerd) •...
Pagina 127: Typeplaatje Voor Iebs-Aanhangwagen
Starten Typeplaatje voor iEBS-aanhangwagen Nadat de opstartprocedure met succes is voltooid kan de iEBS-diagnosesoftware worden gebruikt voor het maken van een systeemplaatje met de parametrering van de aanhangwagen op een afgedrukte sticker. Systeemplaatje afdrukken Voor het afdrukken van het systeemplaatje hebt u een sticker (bestelnr. 899 200 922 4) en een laserprinter nodig.
Pagina 128: Hints Voor Oem En Werkplaats
De WABCO Academy biedt een breed assortiment technische trainingsprogramma's, die de inbouw, de diagnose en het onderhoud behandelen van elektronisch aangestuurde remsystemen en regelsystemen voor de rijdynamiek die zijn ontwikkeld en geproduceerd door ZF voor bedrijfswagens. Deze trainingen worden gewoonlijk gegeven als contactonderwijs in een van onze vele trainingscentra of online.
Pagina 129: Diagnosesoftware
Meld u aan. Nu kunt u de iEBS-diagnosesoftware bestellen via het gedeelte "Diagnostics" (Diagnose) in het Customer Centre. Neem contact op met uw ZF-partner als u vragen hebt. Meer informatie vindt u in hoofdstuk "9 Contact met ZF", pagina 138...
Pagina 130 Hints voor OEM en werkplaats Componenten aansluiten 24V-CAN-communicatie 5V-CAN-communicatie Artikel Bestelnummer Beschrijving Opmerking 446 301 023 0 Aanhangwagenkoffer Accessoirekoffer met de belangrijkste componenten voor het aansluiten van de ECU op uw pc. 246 301 . . . 0 IEBS-diagnosesoftware Actueel overzicht van iEBS-diagnosesoftware op: http://www. wabco.info/i/852 446 301 030 0 Diagnose-interface 2 Interface voor het aansluiten op een pc of tablet met een...
Pagina 131: Tests/Simulatis
Hints voor OEM en werkplaats Tests/simulatis Doelstelling Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van voertuigen van categorie O inzake remmen worden gegeven in VN/ECE-voorschrift 13. Alle noodzakelijke tests om te voldoen aan de VN/ECE-voorschriften moeten succesvol worden uitgevoerd door de aanhangwagenfabrikant om toestemming te verkrijgen voor rijden op de openbare weg.
Pagina 132: Energieverbruik Van Abs Bij Equivalente Bedieningen
Hints voor OEM en werkplaats Het testgedeelte vindt u in het tabblad "Measured values" (Meetwaarden) van de iEBS-diagnosesoftware. Tests Wat moet worden getest? Wat moet gebeuren? Responstijd van het remsysteem ≤ 0,4 s. Voorbereidingen op tests met de CTU: In tegenstelling tot wat het geval is voor de •...
Pagina 133: Lastsenseringskarakteristieken Wanneer De Aanhangwagen Stilstaat
Hints voor OEM en werkplaats Wat moet worden getest? Wat moet gebeuren? Capaciteit van het remreservoir • Breng de aanhangwagen op een voorraaddruk van 8,5 bar. Om te controleren of het bedrijfsremsysteem voldoende luchtcapaciteit behoudt na het negen keer • Isoleer de toevoerleiding (sluit de luchtstroom naar het volledig activeren van de bedrijfsrem.
Pagina 134 Hints voor OEM en werkplaats Wat simuleren? Wat moet gebeuren? Neerlaten van de Stel de luchtbalgen van de luchtvering in op < 0,15 bar: liftas(sen) van de lege • Ontlucht de luchtbalgen met de draaischijfklep. aanhangwagen. • Sluit een druksimulatie aan op poort 5 van de PDM. •...
Pagina 135: Vervanging En Reparatie
Hints voor OEM en werkplaats Vervanging en reparatie Algemene veiligheidsinstructies • Alleen bevoegd personeel van een specialistische werkplaats mogen reparatiewerkzaamheden uitvoeren aan een aanhangwagen. • Houd altijd rekening met de specificaties van de fabrikant van de aanhangwagen, en volg de instructies van de fabrikant altijd op. • Besteed met name aandacht aan de waarschuwingen en aanbevelingen voordat u elektrische laswerkzaamheden uitvoert aan de aanhangwagen.
Pagina 136: Vrachtwagen-Aanhangwagenharmonisatie
Hints voor OEM en werkplaats Vrachtwagen-aanhangwagenharmonisatie De iEBS-diagnosesoftware bevat het tabblad "Advanced Response" (Geavanceerde respons) die helpt bij het finetunen van de compatibiliteit tussen vrachtwagen en aanhangwagen. VOORZICHTIG Het is niet toegestaan om de reminstellingen te wijzigen ter compensatie van zwakken remmen. Wijzig de remdrukwaarden alleen als de wielremmen the in goede staat verkeren en de remblokken recent ijn vervangen.
Pagina 137 Hints voor OEM en werkplaats Voorbeeld Gedefinieerde responsdruk = 0,3 bar gemeten: 1e as rechts = 0,6 bar; 2e as rechts = 0,5 bar; 3e as rechts = 0,5 bar 1e as links = 0,5 bar; 2e as links = 0,5 bar; 3e as links = 0,6 bar Gemiddelde responsdruk = 0,53 bar =>...
Pagina 138: Richtlijnen Voor Constructie Van Aanhangwagens
U kunt ook uw gebruikte onderdelen retourneren en een borgsom ontvangen. Meer informatie over de retourprocedure voor gebruikte onderdelen vindt u hier: Beschrijving QR-code Kernretourzending Contact met ZF Beschrijving QR-code Uw lokale ZF-contactpersoon vindt u op de volgende pagina: Contact opnemen Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 139: Bijlage
Bijlage Bijlage 10.1 IEBS-varianten Het bestelnummer van het iEBS bestaat uit 10 cijfers die de volgende informatie geven over het product: • De eerste 6 cijfers (480 102) zijn het nummer van de productfamilie voor EBS-modulatoren • Het 7e cijfer geeft de variant aan (1 = Basic Steel, 2 = Basic Air, 3 = Standard, 4 = Premium) •...
Pagina 140: Specificaties Van Iebs-Modulator
Bijlage 10.3 Specificaties van iEBS-modulator Technische gegevens van de iEBS-modulator Maximaal toelaatbare temperatuur +65 °C permanent; +110 °C gedurende 1 uur zonder activiteit Beveiliging tegen omgekeerde polariteit Het systeem is beveiligd tegen omgekeerde polariteit van de accu van de motorwagen. Onderspanning (klem 30, klem 15, 24N) <...
Pagina 141: Aansluitingen
Bijlage 10.4 Aansluitingen 10.4.1 Elektrische aansluitingen De elektrische aansluitingen staan duidelijk aangegeven op de bovenkant van de iEBS-modulator. De kabels worden vanaf de onderkant aangesloten. Welke kabels moeten worden gebruikt is afhankelijk van de aangesloten component; zie sectie "Kabeloverzicht" op pagina 146 De codering van de aansluitingen voorkomt onjuiste aansluitingen.
Pagina 142: 10.4.2 Pneumatische Aansluitingen Voor Iebs
Bijlage 10.4.2 Pneumatische aansluitingen voor iEBS A 2.3 M 2.3 B 2.3 N 2.3 C 4.2 O 2.1 E 2.2 P 2.1 F 2.2 Q 2.1 G 2.2 H 2.4 T 1.1 S 1.1 R 1.1 U 1.1 Poort Beschrijving van doel Nr.
Pagina 143: Aansluitschema
Bijlage 10.5 Aansluitschema IEBS-modulator Aansluitingen Pinbeschrijving Basic Steel Basic Air Standard Premium POWER, 8-polig code A Constante positieve ü ü ü ü spanning/klem 30 Contactslot/klem 15 ü ü ü ü Massaverklikkerlampje ü ü ü ü Massakleppen ü ü ü ü Verklikkerlampje ü...
Pagina 144: Pin Pinbeschrijving
Bijlage Aansluitingen Pinbeschrijving Basic Steel Basic Air Standard Premium ABS C en ABS D, code A ABS-WSS ü ü ü ü ABS-WSS ü ü ü ü ABS E en GIO10, code A/B GIO-uitgangstrap ü Massa (GND) ü ABS-WSS ü ü ü...
Pagina 145 Bijlage Aansluitingen Pinbeschrijving Basic Steel Basic Air Standard Premium GIO6, code B GIO-uitgangstrap ü ü Massa (GND) ü ü ü Analoog/ ü ü ü naderingsschakelaar GIO-uitgangstrap ü ü GIO7, code B GIO-uitgangstrap ü ü Schakelbare massa ü ü GIO-uitgangstrap ü GIO-uitgangstrap ü...
Pagina 146: Kabeloverzicht
Bijlage 10.6 Kabeloverzicht De elektrische kabels van de randapparatuur hebben een nieuw ontwerp, waardoor ze gebruiksklaar en eenvoudig aan te sluiten zijn. Kabels zijn ontworpen met verschillende punt-naar- puntaansluitingsconfiguraties, kleuren en coderingen, om onjuiste aansluitingen te voorkomen. De verticaal beveiligde aansluiting op de iEBS-modulator (8- en 4-polige aansluitingen omhoog gericht) hebben beschermingsklasse IP6K9K tegen binnendringing van water en vuil.
Pagina 147: 10.6.1 Lijst Met Iebs-Kabels
449 174 150 0 15 m Meer informatie over deze kabel en de instructies voor het vervangen van de zekering vindt u op www.zf.com/fuse 449 175 080 0 Spiraalkabel vanaf IEBS-voedingspoort Voedingskabel ISO 7638 bus vrachtwagen 449 175 100 0...
Pagina 148 Bijlage Gebruik/kabeltekening Bestel- Lengte Aansluiten Aansluiten op nummer vanaf 449 607 020 0 Diagnose-interface IEBS-SUBSYSTEMS-poort SUBSYSTEMS - Diagnosecontactdoos (CAN 5 V) via: 449 607 040 0 446 300 348 0 449 928 050 0 OptiTire IEBS-SUBSYSTEMS-poort SUBSYSTEMS - OptiTire/ SCALAR EVO Pulse 449 928 120 0 12 m SCALAR EVO Pulse...
Pagina 149 Bijlage Gebruik/kabeltekening Bestel- Lengte Aansluiten Aansluiten op nummer vanaf 449 403 010 0 eTASC GIO-poort 7 GIO - eTASC 449 403 030 0 GIO-poort 3 449 403 050 0 449 403 060 0 449 408 008 0 0,8 m TASC Standaardpoorten: GIO - LACV- en TASC (RtR)-kleppen GIO-poort 1 (TASC)
Pagina 150 Bijlage Gebruik/kabeltekening Bestel- Lengte Aansluiten Aansluiten op nummer vanaf 449 831 050 0 Schakelaar of GIO-poort met: GIO - Wegrijhulp drukknop 449 831 080 0 Pin 2: Massa (GND) Pin 2 - Bruin Pin 3: Analoge/ 449 831 120 0 12 m (massa) naderingsschakelaar...
Pagina 151: Intelligent Trailer Program, Functieoverzicht
Bijlage 10.7 Intelligent Trailer Program, functieoverzicht Functies Beschrijving Geavanceerde veiligheid Antiblokkeer- Het antiblokkeringsremsysteem (ABS) zorgt voor een betere ü ü ü ü systeem (ABS) beheersing van de aanhangwagen tijdens een noodstop, door te voorkomen dat de wielen blokkeren. Zie hoofdstuk "Antiblokkeersysteem (ABS)" op pagina 67. Rollover Stability Rollover Stability Support (RSS) remt de aanhangwagen automatisch ü...
Pagina 152 OptiLink Een app voor smartphones die de veiligheids- en efficiëntiefuncties van de aanhangwagen bewaakt en aanstuurt. Functie niet opgenomen in dit document. Telematica De ZF-oplossing voor aanhangwagentelematica verbetert de ü ü ü ü veiligheid, beveiliging en efficiëntie door de bewaking, rapportage en analyse van alle kritieke aanhangwagengegevens. Zie hoofdstuk "ZF-telematica" op pagina 59. Intelligent Electronic Braking System voor aanhangwagens...
Pagina 153 Bijlage Functies Beschrijving OptiLock Elektronisch blokkeersysteem ELB-Lock ü ü ü ü Elektronisch blokkeersysteem met hoge veiligheid voor aanhangwagen- en containerdeuren. Meer informatie vindt u op www.transics.com/product/optilock/ Geheugenniveau Een programmeerbaar geheugen voor aanhangwagenhoogten ü ü versnelt het losproces en zorgt voor optimale efficiëntie en veiligheid op de weg. Functie niet opgenomen in dit document. Notebook- Belangrijke aanhangwagengegevens die worden opgeslagen in het ü...
Pagina 154 Bijlage Functies Beschrijving Vermindering van brandstofverbruik en CO2-emissies OptiTire Het geïntegreerde bandenspanningscontrolesysteem waarschuwt ü ü ü ü bij over- en onderspanning, waardoor het brandstofverbruik en de veiligheid worden verbeterd. Zie hoofdstuk "OptiTire™" op pagina 57. OptiFlow AutoTail Automatisch uitklappen van de vleugels voor aanhangwagens. ü...
Pagina 155: Gio-Schakelafbeeldingen
Bijlage 10.8 GIO-schakelafbeeldingen GIO-schakelafbeeldingen Zoek het schema door het schemanummer (bijv. 841 803 000 0) in te voeren het zoekvak. Selecteer het tabblad "PUBLICATIONS" (Publicaties) om te worden omgeleid naar de documentzoekresultaten. Klik op "VIEW" (Weergeven) om het document te openen IEBS- Veringsaansturing Liftas Voertuig Opmerkingen...
Pagina 156: Index
Index 10.10 Index Analoge ingang ......101 Eindtrap ........101 Invoer wegsensor ......101 Schakelafbeelding ......155 Aansluitschema ........143 Goedkeuringsrapporten ......16 ABS-configuraties ......67, 73 2S/2M ..........69 2S/2M+SLV ........69 IEBS-modulator 4S/2M ..........70 Aansluitschema ......143 Liftassen ..........
Pagina 157 Index Wegsensor ........50 Montagehandleiding......118 Servicesignaal ........93 Multi-Voltage .......... 97 Simulaties ..........131 Sleepassen ..........72 SmartBoard™ ......... 55 Snelheidsschakelaar ISS 1 en 2 .... 111 Naderingsschakelaar ......54 SUBSYSTEMEN Noodremfunctie ........86 OptiTire™ ........57 Notebookfunctie ........96 SmartBoard™...
Pagina 159 ZF Friedrichshafen AG 88038 Friedrichshafen Duitsland · Germany Telefoon/Phone +49 7541 77-0 Fax +49 7541 77-908000 www.zf.com...