Sew Eurodrive MOVITRAC B Handboek pagina 154
Systeemhandboek
Verberg thumbnails
Zie ook voor MOVITRAC B:
- Technische handleiding (132 pagina's) ,
- Handboek (28 pagina's) ,
- Technische handleiding (40 pagina's)
Advertenties
Configuratie
4
Beschrijving van de toepassingen
4.3
Beschrijving van de toepassingen
4.3.1
Configuratie van rijwerken
4.3.2
Configuratie van hijswerken
Thermische optiek
Startkoppel
154
De motorbelasting in de dynamische trajecten bepaalt de te dimensioneren piekbelas-
ting van de motor. De thermische belasting bepaalt het benodigde continue vermogen
van de motor. Bepaal de thermische belasting uit de bewegingscyclus. Het verloop van
het toerental bepaalt in hoge mate de zelfkoeling van de motor.
Bij de dimensionering van hijswerken worden in de praktijk bijzondere thermische en
veiligheidstechnische criteria gehanteerd.
U dient de besturing zo uitgevoerd te worden, dat de draairichting van de aandrijving
alleen vanuit stilstand gewijzigd kan worden.
In de bedrijfssoort VFC & Hijswerk moeten het signaal "Rechts/stop" voor beweging
omhoog en het signaal "Links/stop" voor beweging omlaag worden ingesteld.
Let op!
Door de parameters P500/P502 en P501/P503 te wijzigen wordt de toerentalbewaking
ingesteld. Bij het deactiveren of instellen van een te grote vertragingstijd kan het door-
zakken van hijswerken niet veilig voorkomen worden.
Hijswerken hebben in tegenstelling tot rijwerken bij constante snelheid ca. 70 – 90% van
het nominale motorkoppel nodig.
De motor heeft bij acceleratie met maximale belasting en hijsrichting omhoog het
hoogste bedrijfskoppel nodig.
Bepaal de 4-polige motorreductor in principe op een maximumtoerental van:
•
2100 rpm (70 Hz) bij knikpunttoerental 1500 rpm (50 Hz)
•
2500 rpm (83 Hz) bij knikpunttoerental 1800 rpm (60 Hz)
Het toerental van de ingaande as is daardoor verhoogd tot het 1,4-voudige. Daarom
moet de overbrengingsverhouding van de reductor ook 1,4 maal hoger zijn. Door deze
maatregel verliest de motor in het veldverzwakkingsgebied (50 – 70 Hz of 60 – 83 Hz)
geen koppel aan de uitgaande as. De aandrijving compenseert het evenredig met het
toerental afnemende koppel door de grotere overbrengingsverhouding van de reductor.
Bovendien krijgt de motor een 1,4-voudig groter aanloopkoppel. Verdere voordelen zijn
het grotere regelbereik en de betere zelfkoeling van de motor.
Systeemhandboek – MOVITRAC
®
B
Advertenties
