Advertenties
Algemene aanwijzingen
9
Meer informatie over het onder-
werp techniek onder:
164
bmw-motorrad.com/techno-
logy
Antiblokkeersysteem
(ABS)
Deelintegraal-remsysteem
Uw motorfiets is voorzien van
een deelintegraal-remsysteem.
Bij dit remsysteem worden met
de remhendel de voor- en ach-
terrem geactiveerd. Het rempe-
daal werkt alleen op de achter-
z
rem.
ATTENTIE
Poging tot een burn out on-
danks Integralfunctie
Beschadiging van achterwielrem
en koppeling
Een Burn-out mag alleen van-
uit stilstand van het voertuig
volgen. De Burn-out is geen
reglementair gebruik van het
voertuig en kan daarom sto-
ringsmeldingen veroorzaken.
Hoe werkt het ABS?
De maximaal op het wegdek
overdraagbare remkracht
is o.a. afhankelijk van de
wrijvingswaarde van het
oppervlak van het wegdek. Grind,
ijs en sneeuw en een nat wegdek
hebben een aanzienlijk slechtere
wrijvingswaarde dan een droog
en schoon wegdek. Hoe slechter
de wrijvingswaarde van het
wegdek, hoe langer de remweg
wordt.
Indien bij een verhoging van de
remdruk door de berijder de
maximaal overdraagbare rem-
kracht wordt overschreden, be-
ginnen de wielen te blokkeren
en gaat de rijstabiliteit verloren;
onderuitgaan kan het gevolg zijn.
Voordat deze situatie optreedt,
grijpt het ABS in en past de rem-
druk aan de maximaal overdraag-
bare remkracht aan, zodat de
wielen blijven draaien en de rij-
stabiliteit behouden blijft.
Wat gebeurt bij
oneffenheden in het
wegdek?
Door oneffenheden in het weg-
dek kan kortstondig contactver-
lies tussen band en wegdek ont-
staan en wordt de overdraagbare
remkracht tot nul gereduceerd.
Als in deze situatie wordt ge-
remd, moet de ABS de remdruk
verminderen om de rijstabiliteit bij
hernieuwd contact met het weg-
dek te garanderen. Op dat ogen-
blik moet het BMW Motorrad
Integral ABS van extreem lage
wrijvingscoëfficiënten uitgaan
(steengruis, ijs, sneeuw), zodat
de wielen in elk geval draaien en
daardoor de rijstabiliteit wordt ge-
garandeerd. Na het herkennen
Advertenties
Hoofdstukken
