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● Controle se os dados da placa do compressor corres-
pondem com os dados efectivos do sistema eléctrico;
admite-se uma variação de tensão de ±10% em rela-
ção ao valor nominal.
● Verificar o nível do óleo através do visor e, se neces-
sário, atestar desaparafusando a tampa de respiro
(figuras 13-14a-14b).
5. MONTAGEM E COLOCAÇÃO EM
FUNCIONAMENTO
Atenção!
Antes de colocar em funcionamento montar o apa-
relho por completo!
5.1 Montagem das rodas (fig. 4-5)
As rodas, fornecidas juntas, têm de ser montadas de
acordo com a figuras 4-5.
5.1.1 Montagem do apoio (fig. 6)
Se fornecidos, os antivibratórios devem ser montados
conforme ilustrado na figura 6.
5.2 Montagem do acoplamento rápido
para a pressão da caldeira (fig. 7-8)
Se fornecido, aparafuse o acoplamento rápido para
pressão da caldeira (referência 13) não regulada no re-
cipiente sob pressão (referência 2), tal como represen-
tado nas figuras 7 e 8.
5.2.1 Montagem de torneira esfera (fig. 9)
Se fornecido, montar a torneira esfera como indicado
na figura 9.
5.3 Montagem da pega de transporte
(fig. 10)
Se fornecido, aparafuse a pega de transporte no compres-
sor (referência 9), tal como representado na figura 10.
5.4 Ligação à rede
● Conectar o cabo de alimentação a um quadro prote-
gido por fusíveis adequados.
● Para as versões equipadas com quadro eléctrico
(centrais "Tandem" ou interruptores de arranque
estrela-triângulo), mandar executar a instalação e as
conexões (ao motor, ao manóstato e à electroválvula,
se prevista) por pessoal qualificado.
● Antes da colocação em funcionamento, verifique se
o motor está a funcionar no sentido certo (seta indi-
cadora do sentido de rotação na cobertura da correia
trapezoidal), ligando para o efeito o compressor du-
rante breves instantes. Se o motor estiver a rodar no
sentido errado, o campo magnético rotativo tem de
ser corrigido comutando o regulador de fases na ficha
(utilize uma chave de parafusos, prima ligeiramente o
regulador de fases e rode-o em 180°).
● O motor está equipado com um disjuntor. Em caso
de sobrecarga do compressor, o disjuntor desliga-se
para proteger o compressor contra sobreaquecimen-
to. Se o disjuntor disparar, aguarde até o compressor
arrefecer.
● Os cabos de alimentação longos, as extensões, os
tambores para cabos, etc. causam queda de tensão
e podem impossibilitar o arranque do motor.
● Com temperaturas inferiores a +5°C, a falta de mobi-
lidade compromete o arranque do motor.
5.5 Colocação em funcionamento
● Premendo o interruptor do manóstato (ou o selector
para as versões com quadro eléctrico) (figuras 2a-2b-
-2c), o compressor activa-se bombeando ar e introdu-
zindo-o no depósito através do tubo de distribuição.
O ar é aspirado na camisa do cilindro, chamada de
baixa pressão, e pré-comprimida. Em seguida, é in-
troduzida, através do tubo de recirculação, na camisa
chamada de alta pressão e, depois, no depósito. Este
ciclo de trabalho permite alcançar pressões mais ele-
vadas e dispor de ar a 11 bar (15 bar para máquinas
especiais).
● Alcançado o valor máxima da pressão de funciona-
mento (definido pelo construtor em fase de ensaio),
o compressor pára descarregando o ar em excesso
presente na cabeça e no tubo de distribuição através
duma válvula situada abaixo do manóstato (nas ver-
sões estrela-triângulo, através duma electroválvula
que intervém quando o motor pára).
● Isto permite a reactivação subsequente facilitada pela
falta de pressão na cabeça. Utilizando ar, o compres-
sor reinicia automaticamente quando é alcançado o
valor de afinação inferior (2 bar aproximadamente
entre superior e inferior).
É possível controlar a pressão presente no interior do
depósito através da leitura do manómetro fornecido
(referência 12).
● O compressor continua a funcionar com este ciclo
em automático até quando o interruptor do manósta-
to não é premido (ou do selector do quadro eléctrico,
figuras 2a-2b-2c). Se se deseja utilizar novamente o
compressor, aguardar pelo menos 10 segundos de-
pois da desactivação antes de ligá-lo de novo.
● Nas versões com quadro eléctrico, o manóstato deve
estar sempre alinhado com a posição LIGADO I
(ON).
● Nas versões tandem, a central fornecida permite a
utilização dum só dos dois grupos de compressores
(se se deseja, com uso alternado) ou de todos os dois
simultaneamente consoante as exigências. Neste úl-
timo caso, o arranque será ligeiramente diferenciado
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