Inhoudsopgave
Advertenties
gende schakeling met de scha-
kelassistent Pro te kunnen uit-
voeren. Voor schakelprocedures
met de schakelassistent moet de
belasting (gashendelstand) vóór
en tijdens de schakelprocedure
constant worden gehouden. Een
wijziging van de gashendelstand
tijdens de schakelprocedure kan
tot afbreking van de functie en/
of misschakelingen leiden. Voor
schakelprocedures met koppe-
lingsbediening vindt geen onder-
steuning door de schakelassis-
tent plaats.
Terugschakelen
Terugschakelen wordt tot het
bereiken van het maximum-
toerental in de doelversnelling
ondersteund. Een te hoog toe-
rental wordt zo vermeden.
Max. toerental
-1
max 12000 min
Opschakelen
Bij een mogelijke onderschrij-
ding van het stationaire toe-
rental na het opschakelen volgt
geen ondersteuning door de
schakelassistent.
Stationair toerental
±50
-1
1270
min
(Motor op be-
drijfstemperatuur)
Remmen
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg
bereikt?
Bij een remactie wijzigt zich de
dynamische lastverdeling tussen
voor- en achterwiel. Hoe sterker
wordt afgeremd, hoe zwaarder
het voorwiel wordt belast. Hoe
hoger de belasting van het wiel,
hoe hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke remweg
te bereiken, moet de voorrem
krachtig en progressief worden
bediend. Daardoor wordt de dy-
namische belastingverhoging op
het voorwiel optimaal benut. Te-
gelijkertijd moet ook de koppeling
worden bediend. Bij de vaak ge-
oefende "noodstop", waarbij de
remdruk zo snel mogelijk en met
alle kracht wordt opgewekt, kan
de dynamische aslastverdeling
de vertraging niet volgen en kan
de remkracht niet volledig op het
wegdek worden overgebracht.
Dit kan tot een langere remweg
leiden. Beide remmen gebrui-
ken. Het achterwiel kan van de
grond loskomen. Dit wordt door
de BMW assistent tegen het om-
hoogkomen van het achterwiel
verhindert.
6
93
z
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
