Inhoudsopgave
Advertenties
wiel is gereduceerd. Het ach-
terwiel kan iets omhoogkomen!
De ondersteuning bij de inte-
grale drukopbouw is beperkt.
ABS voor het achterwiel is in-
geschakeld. De ondersteuning
is ten opzichte van de rijmodus
ROAD gereduceerd.
ABS Pro is beschikbaar. De
ondersteuning is ten opzichte
van de rijmodus ROAD geredu-
ceerd.
DTC
Het DTC-systeem grijpt later in
dan in de ROAD-modus, zodat
drifts bij het uitkomen van de
bocht mogelijk zijn.
De detectiefunctie voor het
omhoogkomen van het voor-
wiel is ingeschakeld, maar biedt
weinig ondersteuning. In rijmo-
dus DYNAMIC gaar wendbaar-
heid voor stabiliteit, zodat lichte
wheelies mogelijk zijn.
SU
met Dynamic ESA
Dynamic ESA
Er kan uit de dempingsvarian-
ten ROAD en DYNAMIC wor-
den geselecteerd.
Basisafstelling = DYNAMIC
Reactie op het gashendel
De reactie van de motor is op-
timaal en direct.
Het maximumkoppel wordt be-
schikbaar gesteld.
De deceleratie-uitschakeling is
ingeschakeld.
De deceleratie-akoestiek is in-
geschakeld.
Rijmodus DYNAMIC
PRO
SU
met rijmodi Pro
Sportief bij solo rijden
DYNAMIC PRO
is de meest
sportieve rijmodus. Om de
NAMIC PRO
-modus te kunnen
activeren, moet de codeerstekker
aangebracht zijn.
DYNAMIC PRO
De rijmodus
modus is ontwikkeld voor zeer
overzichtelijke, droge wegen met
zeer goede wrijvingswaarden, die
in de regel alleen op een race-
circuit voorkomen. Er wordt in
deze rijmodus er eveneens vanuit
gegaan, dat wordt gereden met
banden met zeer veel tractie, en
zonder duopassagier.
ABS
Het ABS-systeem grijpt in deze
modus later in als in de rijmo-
dus DYNAMIC. De kortste rem-
weg kan worden bereikt.
De loskomherkenning van het
achterwiel ondersteunt nog
slechts minimaal. Het achter-
wiel kan omhoogkomen!
8
DY-
129
-
z
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
