6.6.5
Inspectie van de krimpschijf
In principe dient de inspectie van de krimpschijf samen met de inspectie van de transmissie te
worden uitgevoerd, echter tenminste eenmaal in de 12 maanden.
De inspectie van de krimpschijf is beperkt tot een visuele beoordeling van de toestand. Daarbij dient op
het volgende te worden gelet:
─ losse bouten
─ beschadigingen door invloed van krachten
─ precieze aansluiting van binnenring (3) en buitenring (4).
6.7
Koppelingen
Voor de aandrijving van de transmissie worden in de regel elastische koppelingen of
veiligheidsslipkoppelingen gebruikt.
Moeten starre koppelingen of andere in of uitgaande elementen worden gebruikt, die extra radiale en/of
axiale krachten veroorzaken (bijv. tandwielen, riemschijven, schijfvliegwielen, hydraulische koppelingen),
dan moet dit contractueel overeengekomen zijn.
Koppelingen moeten volgens de gegevens in de bijbehorende gebruiksaanwijzing
worden uitgebalanceerd!
Voor onderhoud en gebruik van de koppelingen moeten de gebruiksaanwijzingen van de
koppelingen in acht worden genomen.
Tijdens het opstellen van de aandrijvingen moet op het precies op elkaar instellen van
de afzonderlijke componenten worden gelet. Ontoelaatbaar grote richtfouten van de
te verbinden aseinden door hoek en/of asverplaatsingen leiden tot vroegtijdige
slijtage en/of materiaalschade.
Te zachte basisframes of onderconstructies kunnen ook tijdens het bedrijf tot radiale
en/of axiale verplaatsingen leiden, die bij stilstand niet kunnen worden gemeten.
De toegestane richtfouten vindt u bij door Siemens geleverde koppelingen in de betreffende
aanwijzingen van de koppelingen.
Bij gebruik van koppelingen van andere producenten dient bij dezen onder specificatie van de
optredende radiale belastingen te worden opgevraagd, welke richtfouten toegestaan zijn
Een langere levensduur en betrouwbaarheid van de installatie en een verbeterde rustige loop
moeten door zo gering mogelijke radiale en hoekverplaatsing worden bereikt.
BA 5230 nl 04/2011
42 / 67