Remoptie; Loadsharing; Besturingsinterface; Besturingsprincipe - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Handleiding
B&p elektromotoren design guide
Verberg thumbnails
Zie ook voor VLT AutomationDrive FC 301:
- Programmeerhandleiding (282 pagina's) ,
- Bedieningshandleiding (98 pagina's) ,
- Handboek (180 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
Elementaire werkingsprincip...
3.3.4 Remoptie
Frequentieomvormers die zijn uitgerust met de
dynamische-remoptie, zijn tevens voorzien van een rem-
IGBT plus de klemmen 81 (R-) en 82 (R+) voor het
3
3
aansluiten van een externe remweerstand.
De rem-IGBT dient ervoor om de spanning in de
tussenkring te beperken als de maximale spanningslimiet
wordt overschreden. Hiervoor wordt de extern
gemonteerde weerstand over de DC-bus geschakeld om
de overtollige DC-spanning af te voeren die aanwezig is op
de buscondensatoren. Overtollige DC-busspanning is
meestal het gevolg van een negatieve belasting die ervoor
zorgt dat regeneratieve energie wordt teruggeleid naar de
DC-bus. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer de belasting de
motor aandrijft, waardoor de spanning wordt teruggeleid
naar de DC-tussenkring.
Externe plaatsing van de remweerstand heeft het voordeel
dat de weerstand kan worden geselecteerd op basis van
de toepassingsbehoeften. De energie wordt buiten het
bedieningspaneel afgevoerd en de frequentieomvormer
wordt beschermd tegen oververhitting bij eventuele
overbelasting van de remweerstand.
Het stuursignaal van de rem-IGBT is afkomstig van de
stuurkaart en wordt aan de rem-IGBT geleverd via de
voedingskaart en de gatedriverkaart. Daarnaast bewaken
de voedingskaart en de stuurkaart de aansluiting van de
rem-IGBT en de remweerstand op kortsluiting en overbe-
lasting.
3.3.5 Loadsharing
Eenheden met de ingebouwde loadsharingoptie bevatten
de klemmen (+) 89 DC en (-) 88 DC. Binnen in de frequen-
tieomvormer zijn deze klemmen vóór de DC-
tussenkringspoel en de buscondensatoren aangesloten op
de DC-bus.
Het gebruik van de loadsharingklemmen is mogelijk in 2
configuraties.
Bij de ene methode worden de klemmen gebruikt om de
DC-tussenkringen van meerdere frequentieomvormers aan
elkaar te koppelen. Hierdoor kan een eenheid die in de
regeneratieve modus staat, de overtollige tussenkring-
spanning delen met een andere eenheid die een motor
aandrijft.
16
Design Guide
Danfoss A/S © Rev. 2014-04-04 Alle rechten voorbehouden.
Loadsharing kan zo de noodzaak van externe dynamische-
remweerstanden beperken, terwijl bovendien energie
wordt bespaard. In theorie is het mogelijk om een
oneindig aantal eenheden op deze wijze aan te sluiten,
maar elke eenheid moet wel dezelfde nominale spanning
hebben. Daarnaast kan het, afhankelijk van het vermogen
en het aantal eenheden, nodig zijn om DC-spoelen en
DC-zekeringen in de DC-tussenkringaansluitingen en
AC-spoelen op het net aan te sluiten. Bij zo'n configuratie
moeten specifieke afwegingen worden gemaakt. Probeer
een dergelijke configuratie daarom nooit te realiseren
zonder voorafgaand overleg met Danfoss Application
Engineering.
Bij de tweede methode wordt de frequentieomvormer
uitsluitend gevoed via een DC-bron. Dit is iets gecompli-
ceerder. Ten eerste is er een DC-bron nodig. Ten tweede is
er een voorziening nodig om bij het opstarten van de
DC-bus een soft-charge uit te voeren. Tot slot is er een
spanningsbron nodig om de ventilatoren in de eenheid
aan te drijven. Ook hier geldt dat u een dergelijke
configuratie niet moet proberen te realiseren zonder
voorafgaand overleg met Danfoss Application Engineering.
3.4 Besturingsinterface
3.4.1 Besturingsprincipe
De frequentieomvormer ontvangt stuursignalen uit diverse
bronnen.
•
Lokaal bedieningspaneel (handmodus)
•
Programmeerbare analoge, digitale,
en analoge/digitale stuurklemmen (automodus)
•
De RS-485-, USB- of seriële-communicatiepoorten
(automodus)
Wanneer de stuurklemmen zijn bedraad en correct zijn
geprogrammeerd, voorzien ze in terugkoppelings-,
referentie- en andere ingangssignalen naar de frequentie-
omvormer; vermogensstatus en foutcondities vanaf de
frequentieomvormer, relais voor het aansturen van hulpap-
paratuur, en de interface voor seriële communicatie. Een
24 V-common is ook beschikbaar. Stuurklemmen zijn voor
diverse functies te programmeren door middel van de
parameteropties via het lokale bedieningspaneel (LCP) aan
de voorzijde van de eenheid of via externe bronnen. De
meeste stuurkabels moeten door de klant zelf worden
geleverd, tenzij ze af fabriek zijn besteld.
MG33BF10
Advertenties
Inhoudsopgave
