Inhoudsopgave
Advertenties
5 Alles over FCD 300
5.2 Speciale omstandigheden
5.2.1 Galvanische scheiding (PELV)
PELV-isolatie (Protective Extra Low Voltage) wordt gerealiseerd door galvanische scheiders te plaatsen tussen de stuurcircuits en de circuits die verbonden
zijn met het netpotentiaal. Deze scheiders zijn ontworpen naar aanleiding van de eisen voor versterkte isolatie met behulp van de vereiste tussenruimte.
Deze vereisten worden beschreven in de norm EN 50178. Bovendien wordt voorgeschreven dat de installatie volgens de lokale/nationale PELV-voor-
schriften moet worden uitgevoerd.
Alle stuurklemmen, klemmen voor seriële communicatie en relaisklemmen zijn op een veilige manier gescheiden van het netpotentiaal, dat wil zeggen
dat ze voldoen aan de PELV-vereisten. Circuits die zijn aangesloten op de stuurklemmen 12, 18, 19, 20, 27, 29, 33, 42, 46, 50, 53, 55 en 60 zijn galvanisch
met elkaar verbonden. Als schakelaar S100 is geopend, worden de potentialen van groep 18, 19, 20, 27, 29, 33 gescheiden van alle andere ingangen/
uitgangen. In dat geval kan klem 12 niet worden gebruikt voor voeding van de digitale ingangen op deze klemmen.
5
Seriële communicatie die is aangesloten op de klemmen 67-70 is galvanisch gescheiden van de aansluitklemmen voor stuurstroom, hoewel dit slechts
een functionele isolatie is.
De relaiscontacten van de klemmen 1-3 zijn door versterkte isolatie van de andere stuurcircuits gescheiden, dat wil zeggen dat deze voldoen aan PELV-
vereisten, ook al is er netpotentiaal in de relaisklemmen.
De hieronder beschreven circuitelementen vormen een veilige elektrische scheiding. Ze voldoen aan de vereisten voor versterkte isolatie en de bijbeho-
rende tests volgens EN 50178.
1.
Transformatorscheiding en optische scheiding in voedingsspanning.
2.
Optische isolatie tussen basisbesturing motor en stuurkaart.
3.
Isolatie tussen de stuurkaart en het vermogensdeel.
4.
Relaiscontacten en klemmen die horen bij andere circuits op de stuurkaart.
De PELV-isolatie van de besturingskaart is gewaarborgd onder de volgende voorwaarde:
-
Er kan max. 300 V zijn tussen fase en aarde.
Een motorthermistor die is aangesloten op de klemmen 31a-31b moet dubbel geïsoleerd zijn om PELV te verkrijgen. Danfoss Bauer levert dubbelgeïso-
leerde thermistors.
Schema
Zie ook de sectie
5.2.2 Aardlekstroom en RCD-relais
Lekstroom naar de aarde wordt voornamelijk veroorzaakt door de capacitantie tussen de motorfasen en de afscherming van de motorkabel. Het gebruik
van een RFI-filter draagt bij tot extra lekstroom, aangezien het filtercircuit door middel van condensatoren is verbonden met de aarde.
De omvang van de lekstroom naar de aarde is afhankelijk van de volgende factoren, in volgorde van belangrijkheid:
1.
Lengte van de motorkabel
2.
Motorkabel met of zonder afscherming
3.
Hoge schakelfrequentie
4.
RFI-filter al of niet gebruikt
5.
Motor ter plekke geaard of niet
De lekstroom is van belang voor de veiligheid gedurende het gebruik/de werking van de frequentieomvormer indien er (bij vergissing) geen aardverbinding
is aangebracht.
134
in de Design Guide.
MG.90.S1.10 – VLT
VLT
®
is een gedeponeerd handelsmerk van Danfoss
®
Decentrale FCD 300 Design Guide
Advertenties
Inhoudsopgave
