Inhoudsopgave
Advertenties
3.6 Montage van een naaf op een massieve as (optie: V, L)
GEVAAR
Explosiegevaar door temperatuurstijging of vonkenvorming
Bij ongunstige dwarskrachten, kan de reductor ontoelaatbaar warm worden. Lagers,
vertandingen en behuizing kunnen beschadigd raken en vonken veroorzaken.
•
De dwarskracht dient zo dicht mogelijk bij de reductor te worden uitgeoefend.
Bij uitvoering met massieve as (optie: V, L) zijn de aandrijfas en uitgaande as elk voorzien van een
gesloten spiebaan volgens DIN 6885 en een centreerboring volgens DIN 332.
De bijbehorende spie 6885-A is bij de levering inbegrepen.
LET OP
Schade aan de reductor door axiale krachten
Bij ondeskundige montage kunnen de lagers, tandwielen, assen en behuizing worden beschadigd.
•
Gebruik een geschikte trekinrichting.
•
Sla niet met een hamer op de naaf.
Afbeelding 10: Voorbeeld van een eenvoudige montagevoorziening
Let er bij de montage op dat de aslijnen van de assen precies op elkaar zijn uitgelijnd. Houd u aan de
toegestane tolerantiespecificaties van de fabrikant.
Informatie
Gebruik de schroefdraad van de assen aan de voorzijde. U maakt de montage makkelijker wanneer u
van tevoren een dun laagje smeermiddel aanbrengt op de naaf of de naaf kort verwarmt tot ongeveer
100°C.
Positioneer de koppeling volgens de montagehandleiding voor de koppeling op de opdrachtspecifieke
tekening. Als in de tekening geen informatie over de positie wordt gegeven, lijn dan de koppeling gelijk
uit met het aseinde van de motoras.
In- en uitgangselementen mogen alleen de maximaal toelaatbare radiale dwarskrachten F
F
en axiale krachten F
R2
spanning van riemen en kettingen.
Extra belasting door ongebalanceerde naven is niet toegestaan.
B 2050 nl-3921
invoeren in de reductor (zie typeplaatje). Let vooral op de juiste
A2
3 Vervoer, opslag, montage
en
R1
37
Advertenties
Inhoudsopgave
