Advertenties
vollastnok is overgeschakeld.
De ECO-weergave is afhan-
kelijk van de geselecteerde
versnelling, de gevraagde be-
lasting en het toerental. Bui-
ten het gebruiksbereik van de
deellastnok, bij een grijze balk,
biedt de ECO-modus door het
reduceren van het maximaal
beschikbare koppel en het top-
vermogen voordelen voor wat
betreft een efficiënte rijstijl.
In verband met het ge-
ringe acceleratievermogen
in de ECO-modus wordt vóór
het uitvoeren van een kritische
inhaalmanoeuvre met zware
belading of het rijden met een
duopassagier geadviseerd van
rijmodus te wisselen.
Het brandstofverbruik kan
bovendien worden beperkt
door een anticiperende rijstijl
(
174) .
DYNAMIC BRAKE CONTROL
met rijmodi Pro
Functie van de
Dynamic Brake Control
De functie Dynamic
Brake Control is in alle
rijmodi actief. Deze kan alleen
in de rijmodi DYNAMIC PRO
en ENDURO PRO door een
SU
individuele instelling van het
ABS worden gedeactiveerd.
De functie van de
Dynamic Brake Control
ondersteunt de rijder bij een
noodstop.
Herkenning van een noodstop
Een noodstop wordt herkend
als de voorwielrem snel en
krachtig wordt bediend.
Gedrag bij een noodstop
Als bij een snelheid van
meer dan 10 km⁄h een
noodstop wordt uitgevoerd, is
naast de ABS-functie ook de
Dynamic Brake Control actief.
Bij gedeeltelijk remmen met
hoge remdrukgradiënten ver-
hoogt de Dynamic Brake Con-
trol de integrale remdruk op
het achterwiel. De remweg
wordt korter en er kan gecon-
troleerd worden geremd.
Gedrag bij onbedoeld
bedienen van de gashendel
Als bij een noodstop onbe-
doeld de gashendel wordt be-
diend (hendelstand > 5%),
wordt de eigenlijk geacti-
veerde remwerking door de
Dynamic Brake Control ge-
waarborgd door het open-
draaien van de gashendel
te negeren. De werking van
169
Advertenties
