Advertenties
146
RIJDEN
koppelingsbediening te scha-
kelen.
Het gebruik van de schakel-
assistent Pro in de buurt van
de toerentalbegrenzer moet
worden vermeden.
In de volgende situaties vindt
geen schakelondersteuning
plaats:
Met bediende koppeling.
Schakelpedaal niet in de uit-
gangspositie
Bij het opschakelen met ge-
sloten gasklep (deceleratie) of
bij het vertragen.
Bij het terugschakelen met
geopende gasklep en/of bij
het gas geven.
Om een volgende schakelpro-
cedure met de schakelassis-
tent Pro te kunnen uitvoeren,
het schakelpedaal na de scha-
kelprocedure volledig ontlas-
ten.
Zie voor nadere informatie
over de schakelassistent Pro
het hoofdstuk "Techniek in
detail":
met rijmodi Pro
Schakelassistent Pro
(
172)
SU
REMMEN
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg bereikt?
Bij een remprocedure veran-
dert de dynamische lastverde-
ling tussen het voor- en achter-
wiel. Hoe sterker wordt afge-
remd, hoe zwaarder het voor-
wiel wordt belast. Hoe hoger
de belasting van het wiel, hoe
hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet de voor-
wielrem krachtig en progres-
sief worden bediend. Daardoor
wordt de dynamische belas-
tingsverhoging op het voorwiel
optimaal benut. Tegelijkertijd
moet ook de koppeling wor-
den bediend. Bij de vaak ge-
oefende "noodstop", waarbij
de remdruk zo snel mogelijk
en met alle kracht wordt opge-
wekt, kan de dynamische as-
lastverdeling de vertraging niet
volgen en kan de remkracht
niet volledig op het wegdek
worden overgebracht.
Het blokkeren van het voorwiel
wordt door het BMW Motorrad
Integral ABS Pro verhinderd.
Advertenties
