Advertenties
164
TECHNIEK IN DETAIL
Oorzaken voor teveel slip op
het achterwiel:
Afremmen op de motor op
een rijbaan met lage wrij-
vingscoëfficiënt (bijv. natte
bladeren).
Omhoogkomen van het ach-
terwiel bij het terugschakelen.
Hard aanremmen bij een
sportieve rijstijl.
Net als de tractiecontrole DTC
vergelijkt de motorsleepmo-
mentregeling de wielomtrek-
snelheden van het voor- en
achterwiel. Aan de hand van
aanvullende informatie over de
overhelling kan de motorsleep-
momentregeling de slip resp.
de stabiliteitsreserve van het
achterwiel bepalen.
Is de slip groter dan de be-
treffende grenswaarde, dan
wordt het motorkoppel door
licht openen van de gasklep
verhoogd. De slip wordt ver-
minderd en het voertuig gesta-
biliseerd.
Werking van de
motorsleepmomentregeling
In de rijmodi ECO, RAIN en
ROAD: Maximale stabiliteit.
In de rijmodi DYNAMIC en
DYNAMIC PRO: hoge stabili-
teit.
In de rijmodus ENDURO: Mini-
male stabiliteit.
In de rijmodus ENDURO PRO
is de motorsleepmomentrege-
ling inactief.
DYNAMIC ESA
met Dynamic ESA
Rijstandcompensatie
De elektronische onderstelin-
stelling Dynamic ESA kan uw
motorfiets automatisch aan-
passen aan de belading. Als
de veervoorspanning op
wordt gezet, hoeft de rijder
niets aan de instelling van de
belading te doen.
Bij het wegrijden en onderweg
bewaakt het systeem het inve-
ren op het achterwiel en corri-
geert de veervoorspanning zo
dat het systeem de correcte
rijstand instelt. De demping
wordt eveneens automatisch
aangepast aan de belading.
Dynamic ESA herkent via de
sensoren voor de hoogtestand
de bewegingen in het onderstel
en reageert daarop door aan-
passing van de demperkleppen.
Het onderstel wordt zo aan de
gesteldheid van de ondergrond
aangepast.
Dynamic ESA kalibreert zichzelf
met regelmatige tussenpozen,
SU
Auto
Advertenties
