Inhoudsopgave
Advertenties
Operatie
1
2
3
54
Bediening
Schakelen tussen vooruit en achteruit moet plaatsvinden
bij het stationair toerental, schakelen bij hogere toerental-
len kan onprettig zijn voor de opvarenden en onnodige be-
lastingen van aandrijving/achteruit veroorzaken of de mo-
tor doen afslaan.
Bij pogingen om te schakelen bij een te hoog toerental
treedt automatisch een beveiligingsfunctie in werking die
het schakelen vertraagt tot het toerental is gezakt tot cir-
ca 1000 omw/min.
Voer een vooruit/achteruit-handeling altijd als volgt
uit:
1. Verlaag het toerental naar de stationaire waarde en laat
de boot de meeste snelheid verliezen.
WAARSCHUWING! Schakel nooit naar de ach-
teruit als de boot nog niet vlak ligt.
2. Breng de bedieningshendel met een snelle en besliste
beweging naar de neutrale stand. Wacht vervolgens
even.
NB! Er zal een piep klinken om aan te geven dat de
bedieningshendel in de neutrale stand staat.
3. Breng daarna de bedieningshendel met een snelle en
besliste beweging naar de achteruit en verhoog het to-
erental.
BELANGRIJK! Als de boot is uitgerust met twee
motoren, dan is het belangrijk dat beide motoren
draaien bij het achteruitvaren, anders bestaat de
kans dat (via het uitlaatgaskanaal) water binnen-
dringt in de stilstaande motor.
Power Trim tijdens bedrijf
De Power Trim past de hoek van de aandrijving met de
achtersteven van de boot aan om maximaal comfort en
brandstofbesparing te verkrijgen bij verschillende snelhe-
den, met verschillende belastingen en in een bereik van
wind- en zee-omstandigheden.
De instellingen en het aanpassen van de Power Trim
worden geregeld vanaf de roerpositie met gebruik van de
bedieningshendels en instrumenten beschreven in het
gedeelte Power Trim.
WAARSCHUWING! Voorkom het overtrimmen van
het aandrijvingssysteem, want dit kan de besturing
van de boot zeer nadelig beïnvloeden.
De motor mag niet draaien als de aandrijving in het
Lift-bereik staat.
BELANGRIJK! Voorkom het in bedrijf zijn met de
aandrijving volledig getrimd gedurende langere
perioden (tijdens het scheren). Behalve een overtollig
brandstofverbruik kan dit cavitatie aan de schroef
(schroeven) veroorzaken. Suuremman polttonesteen-
kulutuksen lisäksi tämä saattaa aiheuttaa potkuriin
kavitaatiovaurioita.brug kan det beskadige propellen.
Advertenties
Inhoudsopgave
