Advertenties
166
RIJDEN
mando en begint met de
schakelondersteuning.
Bij constant rijden in lagere
versnellingen met hoge toe-
rentallen kan het schakelen
zonder koppelingsbediening
tot sterke belastingswisselin-
gen leiden. BMW Motorrad
adviseert in deze rijsituaties
alleen met koppelingsbedie-
ning te schakelen. Het ge-
bruik van de schakelassistent
in de buurt van de toerental-
begrenzer moet worden ver-
meden.
In de volgende situaties vindt
geen schakelondersteuning
plaats:
Koppeling bediend.
Schakelpedaal niet in de uit-
gangspositie.
Bij het opschakelen met ge-
sloten gasklep (afremmen op
de motor) of bij het vertragen.
Bij het terugschakelen met
geopende gasklep en/of bij
het gas geven.
Om een volgende wisseling
van versnelling met de scha-
kelassistent te kunnen uitvoe-
ren, moet het schakelpedaal
na de schakelprocedure volle-
dig worden ontlast.
REMMEN
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg bereikt?
Bij een remprocedure veran-
dert de dynamische lastverde-
ling tussen het voor- en achter-
wiel. Hoe sterker wordt afge-
remd, hoe zwaarder het voor-
wiel wordt belast. Hoe hoger
de belasting van het wiel, hoe
hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet de voor-
wielrem krachtig en progres-
sief worden bediend. Daardoor
wordt de dynamische belas-
tingsverhoging op het voorwiel
optimaal benut. Tegelijkertijd
moet ook de koppeling wor-
den bediend. Bij de vaak ge-
oefende noodstop waarbij de
remdruk zo snel mogelijk en
met alle kracht wordt opge-
wekt, kan de dynamische last-
verdeling de vertraging niet vol-
gen en kan de remkracht niet
volledig op de rijbaan worden
overgebracht.
Het blokkeren van het voorwiel
wordt door het BMW Motorrad
volledig integraal ABS Pro ver-
hinderd.
Advertenties
