Advertenties
Tandwieloverbrenging
Tandwieloverbrenging
U kunt het door de standaard motor afgegeven koppel
"aanpassen" aan de circuitomstandigheden door de
tandwieloverbrenging te wijzigen. U gebruikt dan bij een
gegeven stand van de gashendel een ander stuk in de
koppelkromme van de motor. Met een andere
tandwieloverbrenging heeft u misschien al de verandering die
u wenst, zonder dat verdere modificaties nodig zijn.
Het te gebruiken gedeelte van het vermogensbereik van de
motor kan worden afgesteld door de
eindoverbrengingsverhouding te wijzigen door het monteren
van verschillende maten aangedreven tandwielen. Door een
andere tandwieloverbrenging te kiezen past de machine soms
beter bij het type terrein en de beschikbare tractie.
Normaliter volstaat een aangedreven tandwiel met één tand
meer of minder.
U kunt kiezen voor een hogere of lagere
overbrengingsverhouding met twee los leverbare
aangedreven tandwielen.
Evenals de optionele veren staan ook deze tandwielen
vermeld in de paragraaf over optionele onderdelen in dit
instructieboekje (pagina 185).
Laat het vervangen van het tandwiel over aan uw dealer als u
niet over het vereiste gereedschap, de technische
deskundigheid en een officieel Honda werkplaatshandboek
beschikt.
Hogere tandwieloverbrenging (aangedreven tandwiel met
minder tanden)
• verhoogt de maximumsnelheid in elke versnelling
(zolang de motor deze hogere overbrenging aan kan)
• maakt minder vaak schakelen mogelijk (grotere
overbrengingsverhoudingen)
• verlaagt het motortoerental
–1
(tpm) bij een gegeven
gasschuifstand of grondsnelheid (zodat op glad terrein of
een losse ondergrond het achterwiel meer tractie heeft)
Maar:
• mogelijk kan de motor de hogere tandwieloverbrenging
niet aan
• de afstand tussen de tandwielen wordt mogelijk te groot
• het motortoerental
–1
(tpm) wordt mogelijk te laag
160
Instellingen voor wedstrijden
Lagere tandwieloverbrenging (aangedreven tandwiel met
meer tanden)
• verlaagt de maximumsnelheid in elke versnelling
• zorgt dat vaker moet worden geschakeld (kleinere
overbrengingsverhoudingen)
• verhoogt het motortoerental (tpm) bij een gegeven
gashendelstand of grondsnelheid (zodat het achterwiel
op terrein met goede grip meer motorkoppel aan de
grond brengt)
Maar:
• de afstand tussen de tandwielen wordt mogelijk te klein
• het motortoerental (tpm) wordt mogelijk te hoog
Sommige circuits worden voor de eerste race (CRF450RX)/
manche (CRF450R) flink natgemaakt en dan de rest van de
dag weinig of helemaal niet.
Het circuit is dan glad tijdens de eerste paar races
(CRF450RX)/manches (CRF450R), wordt vervolgens goed
tot fantastisch en weer gewoon goed en is aan het eind van de
dag misschien keihard en gepolijst.
Ideaal zou zijn als u uw tandwieloverbrenging steeds weer
aanpast aan al deze omstandigheden.
• Nat en glad of onder zanderige rijomstandigheden:
Gebruik een hogere tandwieloverbrenging (minder
tanden) om het motortoerental (tpm) laag te houden en
ongewenste wielslip te voorkomen.
De motor zal in sommige bochten willen afslaan, dus u
moet de koppeling laten slippen om te compenseren; bij
terugschakelen zou het motortoerental te drastisch
veranderen.
• Gemiddelde rijomstandigheden: gebruik het standaard
tandwiel.
• Harde circuitcondities (maar niet glad): Gebruik een
lagere tandwieloverbrenging (meer tanden) om het
motortoerental (tpm) hoog te houden, in het bereik waar
de motor het meeste vermogen produceert. Op bepaalde
stukken kan dan extra opschakelen nodig zijn of u kunt
de motor misschien iets langer op toeren houden.
Op een nauw circuit met veel bochten kunt u een lagere
tandwieloverbrenging kiezen zodat u de koppeling niet
zo vaak hoeft te laten slippen. Door steeds maar weer
aantrekken van de koppelingshendel in een bocht om zo
het motortoerental (tpm) te verhogen, kan uiteindelijk
het koppelingssysteem worden beschadigd.
Een andere tandwieloverbrenging kan helpen als u op
zand rijdt, u wilt dan immers de voorkant graag licht
houden zodat de machine van de top van de ene
zandhoop naar de volgende zweeft. Meestal maakt een
hogere tandwieloverbrenging het gemakkelijker om zo
een perfecte machinepositie (maximale grip van
achterwiel en lichte voorkant) te handhaven, omdat u in
elke versnelling langer in het beste vermogensbereik
blijft.
Met een hogere tandwieloverbrenging kunt u de
machine efficiënter sturen met de gasbediening en door
uw lichaamsgewicht te verplaatsen.
Als u op een circuit rijdt met stukken waar u de motor
liever even overtoeren laat draaien in plaats van op te
schakelen, kan een hogere tandwieloverbrenging
gemakkelijk zijn.
Soms moet u prestaties op een gedeelte van een circuit
opofferen om toch de beste rondetijd neer te zetten. U
gaat voor de beste rondetijd, ook als dat ten koste gaat
van stukken waar de tandwieloverbrenging niet
helemaal naar uw zin is.
Als u voor een andere tandwieloverbrenging kiest, laat
dan voor een goede beoordeling iemand uw rondetijden
bijhouden met de stopwatch (voor en na de wijziging).
Ga niet puur af op uw intuïtie. Wanneer u bij een andere
tandwieloverbrenging minder wielslip hebt, kunt u voor
uw gevoel langzamer gaan terwijl u in feite een betere
rondetijd neerzet door meer trekkracht en een hogere
rijsnelheid.
Bij deze tips voor de tandwieloverbrenging moet u ook
rekening houden met uw rijervaring, uw rijstijl en het
circuit.
Advertenties
