Inhoudsopgave
Advertenties
Bedrijf
Rijden door bochten
Gevaar voor ongevallen door kantelen van machine!
Geen scherpe bochten aan hoge snelheid nemen, de machine kan in het ergste geval kantelen.
STOP
- De snelheid verlagen voor het nemen van bochten.
- Hulpstuk tot ca. 400 mm boven de bodem houden.
Gevaar voor ongevallen na bochten!
Het stuur van de machine keert na het nemen van de bocht niet automatisch terug naar de positie
STOP
om rechtdoor te rijden.
- Het stuur van de machine terug in de positie sturen om rechtdoor te rijden na het nemen van
een bocht.
Gevaar voor ongevallen door gewijzigde stuurkracht!
Als de motor tijdens de rit wordt uitgeschakeld, dan stuurt het stuur erg zwaar.
STOP
- De motor niet uitschakelen tijdens de rit.
Gevaar voor persoonlijke schade!
Bij een stuurhoek kunnen personen tussen het voor- en achterframe gekneld raken of gedood wor-
STOP
den.
- Erop letten of er zich geen personen in het stuurbereik van de machine bevinden.
Voor- en achterframe van de machine zijn aan de knikbesturing verbonden. Als de machine een bocht neemt, dan
komen de voorwielen in het spoor van de achterwielen.
Niet scherper dan nodig sturen om de bocht te nemen. Niet proberen het stuur verder te draaien dan de stuuraan-
slag.
Om de machine te besturen, het stuur in de gewenste rijrichting draaien.
Rijden op hellingen
Gevaar voor ongevallen door verlies van bodemtractie!
Bij het diagonaal rijden op hellingen kan de machine afglijden.
STOP
- Altijd rechtdoor naar boven of naar beneden rijden.
Gevaar op ongevallen door falende remmen!
Als enkel de bedrijfsrem wordt gebruikt, dan is de slijtage van de remmen erg groot. De remmen kun-
STOP
nen oververhit geraken, waardoor de werking van de remmen verslechtert.
- De langzame rijstand kiezen op hellingen.
Gevaar voor ongevallen door wegrollen van de machine!
Om ervoor te zorgen dat de machine niet terugrolt bij het oprijden van hellingen:
STOP
- Gaspedaal langzaam indrukken en daarbij het kruip- en rempedaal lossen.
R5515-8144-6
01/2018
89
Advertenties
Inhoudsopgave
