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F R
E N T R E T I E N
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Filtre d'air
Le filtre d'air est situé à le radiateur du moteur (voir l'image à gauche).
Un détecteur de vide est situé à l'arrière du filtre et signale si le filtre est sale.
Quand le filtre est sale, un indicateur s'allume sur le tableau de contrôle.
Si l'indication s'allume, on doit nettoyer ou remplacer le filtre aussi rapidement
que possible. Il est également recommandé de vérifier et remplacer le filtre
tel que décrit dans les opérations de maintenance figurant dans le manuel
du moteur. Si, vous démarrez le moteur, l'état du filtre est automatiquement
contrôlé et l'indication s'éteint quand le filtre est nettoyé ou remplacé.
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Remplacer liquide de refroidissement
Le réservoir de liquide de refroidissement on se trouve en haut du moteur
(voir l'image). Liquide de refroidissement recommandé: 1.836.075. Contenu
refroidissement: xx Ltr). Remplacer, si nécessaire (annuel), le liquide de
refroidissement du moteur.
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Les lubrifiants recommandés
• Moteur de carburant: 1.836.012
• Pompe: 1.836.042
• Réducteur: 1.836.015
• Liquide de refroidissement: 1.836.075
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L'entretien de la remorque
Lubrifier ou graisser les points de friction et les articulations du dispositif
d'attelage tous les 12 mois. Contrôler régulièrement la corrosion, l'absence
de saleté, les dommages divers. Nettoyer et graisser régulièrement toutes les
parties coulissantes et pivotantes de la rotule d'accouplement. Contrôler après
la première utilisation que les boulons sont suffisamment serrés, le cas échéant
les resserrer. Utiliser à cet effet les couples de serrage (voir aussi info technique
8.4). Répéter cette opération chaque fois qu'une roue a été enlevée, par
exemple pour changer un pneu (serrer les boulons des roues alternativement,
en diagonale). L'apparition de rouille blanche sur les parties du véhicule
galvanisées à chaud ne constitue aucun danger pour la sécurité.
On peut y remédier des façons suivantes:
• Assurer une bonne aération des locaux de conservation ou stockage des
parties galvanisées à chaud.
• Nettoyer les parties galvanisées à chaud avec de l'eau claire après des
déplacements en hiver.
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L'entretien de l'échangeur de chaleur
Vérifier régulièrement la calcification éventuelle de l'échangeur de chaleur.
En cas de dépôts, les tubes de l'échangeur de chaleur doit être nettoyés au
moyen de produit détartrant. Rincer ensuite abondamment et impérativement à
l'eau chaude de préférence! Pour nettoyer l'échangeur de chaleur vous pouvez
compter sur nos techniciens de service.
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Contrats d'entretien
Pour un entretien complet régulier, nous vous conseillons de prendre de
contact avec votre revendeur DiBO pour souscrire un contrat d'entretien.
La maintenance standard en mode de fonctionnement normal et réalisable
par notre réseau de distribution. En cas de circonstances ou situations
exceptionnelles, il sera toujours possible de faire appel au fabricant.
Les documents connexes :
• Manuel utilisateur + manuels spécifiques
• CE-atteste
• Schémas électrique
• Certificat remorque
• Guide de maintenance
Remarque : Il est recommandé de faire effectuer un entretien préventif par
un technicien compétent DiBO (ou revendeur) en respect du programme
d'entretien, ceci pour garantir un fonctionnement optimal de la machine mais
également pour s'assurer des conditions de garantie. Pour pouvoir garantir un
bon entretien en temps et en heure, nous recommandons de programmer à
l'avance les visites de maintenance auprès de votre revendeur ou technicien.
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