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33 C H A LW Y N VA N N E D 'A R R Ê T ( O P T I O N )
Cette vanne d'arrêt est disponible en version électronique et en version
mécanique. Lorsqu'un gaz ou une vapeur inflammable est aspiré(e) dans
l'admission d'un moteur diesel, il(elle) agit comme une alimentation
supplémentaire non régulée en carburant et peut provoquer une survitesse
incontrôlée du moteur, suivie d'une défaillance mécanique ou d'un retour de
flamme de l'admission. Il en résulte l'inflammation de l'atmosphère inflammable
ambiante. Lorsque cela se passe, il est uniquement possible d'arrêter le moteur
en actionnant une vanne d'arrêt électronique de l'admission d'air.
Cette vanne d'arrêt électronique interrompt dans ce cas l'alimentation en air
du moteur afin qu'il ne puisse pas tourner "sans contrôle" lorsque du carburant
entre éventuellement dans le moteur, la valve se fermera après l'activation de
l'arrêt d'urgence ou du contact à clé.
Fait attention: le message d'erreur - 'filtre à air' est considéré
séparément et fait que le moteur s'arrête de toute façon. Le PLC
peut choisir si la sortie de la vanne d'arrêt sera basse ou pas.
La version mécanique ferme la valve lorsque le moteur augmente trop sa
vitesse de rotation en fonction de la valeur prédéfinie.
La vanne peut être réglée par une vis de réglage et un contre-écrou à l'entrée
du tuyau d'air. Voir également la fiche d'information ci-jointe sur la vanne d'arrêt.
Fonctionnement
MIS EN MARCHE
Tourner la clef de contact sur la position 1 (=ON) et attendre que la lampe
de préchauffage s'éteigne, tourner alors la clef de contact sur la position 2
(=START) pour démarrer le moteur. Relâcher la clef lorsque le moteur a démarré.
Lors du démarrage l'option de contrôle automatique du régime est paramétrée
sur 50 % (sinon placer la manette des gaz sur une position 1/2, dépendant
option choisi). Quand le moteur fonctionne, laissez le chauffer au ralenti. Pointez
le pistolet vers un espace libre et déclenchez le pistolet jusqu'à ce que l'air soit
purgé. Déclenchez le pistolet et ajustez la pression de travail si nécessaire en
manipulant le levier de commande/ la manette des gaz. Pour l'usage de l'eau
chaude il faut régler sur la température désirée avec le levier de commande
et les instructions sur l'écran de contrôle. Suiver les instructions sur menu de
l'affichage. Si la machine fonctionne plus de 30 min. en «by-pass» (sans action
sur pistolet), le nettoyeur se met en panne et un indication est affiché sur l'écran
de contrôle. Pour travailler avec des températures hautes (si option installée
sur la machine) s'assurer que la valve est sur position « haute température » et
que la manette des gaz est aussi sur position « haute température » ! Utiliser les
accessoires appropriés lorsque l'on travaille avec des températures hautes !
COMPOSANTS DE COMMANDE
Voir chapitre: "Le présentation visuel" à la page 16 .
1
I N T E R R U P T E U R À C L É
L'interrupteur principal se présente comme un interrupteur à clé et possède
trois positions:
• En position EN MARCHE, le JMB est sous tension mais le moteur ne démarre
pas. Après l'allumage, tous les capteurs sont testés et cela démarre le
processus de démarrage du moteur.
• Si l'indication s'éteint, le moteur peut être démarré en tournant l'interrupteur à
clé en position DÉMARRER.
• Tournez le clé à gauche jusqu'a HORS SERVICE pour arrêter le moteur.
2 L E V I E R D E C O M M A N D E
Le levier de commande permet 4 positions (gauche/droite/haut/bas) ainsi
qu'une position centrale. Ce joystick permet de naviguer dans les 4 directions.
3 É C R A N D E C O N T R Ô L E
L'écran permet de visualiser les instructions et les défauts de la machine, il
indique également un message lorsqu'une opération de maintenance est
DiBO 25
F R
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