Advertenties
De vollastnok is ontwikkeld
voor een zo hoog mogelijk ver-
mogen en realiseert de maxi-
male kleplichthoogte van de in-
laatklep. Om de kleptiming en
de kleplichthoogte te variëren
wordt de inlaatnokkenas axiaal
verschoven. Hiertoe grijpen de
stiften van een elektromecha-
nische actuator in een schakel-
coulisse op de inlaatnokkenas.
Dit maakt een belastings- en
toerentalafhankelijke bediening
van de inlaatkleppen en daar-
mee een compromisloze sym-
biose tussen vermogen en laag
brandstofverbruik mogelijk.
ADAPTIEVE BOCHTVERLICH-
TING
met adaptieve bochtverlich-
ting
SU
Hoe werkt de adaptieve
bochtverlichting?
De standaard gemonteerde di-
meenheid in de koplamp be-
staat uit twee reflectoren, die
m.b.v. LED het dimlicht ver-
zorgen. Rijhoogtesensoren op
de voorwiel- en achterwielop-
hanging leveren gegevens voor
de permanente koplampver-
stelling. Door de knikcompen-
satie behoudt de lichtbundel
bij rechtuitrijden altijd het op-
timale, vooraf ingestelde be-
reik, onafhankelijk van rij- en
ladingstoestand. Met de adap-
tieve bochtverlichting wordt de
dimlichteenheid bovendien af-
hankelijk van de scheefstand
via een as gedraaid en op deze
wijze wordt de kantelhoek van
de motorfiets gecompenseerd.
De hoekverdraaiing bedraagt
70° (±35°).
Het dimlicht verkrijgt zo
naast de knikcompensatie
een compensatie van de
gereden scheefstand. Beide
bewegingen overlappen
elkaar, zodat het licht in de
bocht naar binnen schijnt.
Daaruit resulteert een duidelijk
verbeterde verlichting van de
rijbaan bij rijden in bochten en
daarbij een enorme toename
aan de actieve rijveiligheid.
179
Advertenties
