Advertenties
voorwiel-loskomherkenning
korte wheelies toe.
In de DTC-instellingen
DYNAMIC PRO
is de voorwiel-loskomherken-
ning uitgeschakeld.
De rijmodi
ENDURO
zijn bedoeld voor terrein-
PRO
ritten en zijn niet geschikt voor
gebruik op de weg.
In de rijmodus
DTC-instelling overeen met de
rijmodus
ROAD
In de rijmodi
RAIN
,
DYNAMIC
DYNAMIC PRO
en
ENDURO
ENDURO PRO
de DTC-instelling overeen met
de rijmodus.
In de rijmodi
DYNAMIC PRO
en
ENDURO PRO
afwijkend worden ingesteld
(
84).
BMW Motorrad raadt bij het
opheffen van het voorwiel aan
de gashendel iets terug te
draaien om zo snel mogelijk
opnieuw in een stabiele
rijtoestand te komen.
Op een gladde ondergrond
moet de gashendel nooit plot-
seling volledig worden terug-
gedraaid, zonder tegelijkertijd
de koppeling te bedienen. Het
motorremkoppel kan tot een
glijdend achterwiel en daar-
mee tot een instabiele rijtoe-
en
ENDURO PRO
en
ENDURO
komt de
ECO
.
,
,
ROAD
,
komt
kan de DTC
stand leiden. Dit kan door de
BMW Motorrad DTC niet ge-
controleerd worden. Met MSR
wordt deze instabiele rijtoe-
stand voorkomen.
MOTORSLEEPMOMENTRE-
GELING (MSR)
met rijmodi Pro
Hoe werkt de motorsleepmo-
mentregeling?
De motorsleepmomentregeling
heeft de taak om instabiele rij-
omstandigheden te voorkomen
door een te hoog sleepmoment
op het achterwiel. Afhankelijk
van de rijbaantoestand en de
rijdynamiek kan een te hoog
sleepmoment de aandrijfslip op
het achterwiel aanzienlijk ver-
groten en de rijstabiliteit ver-
minderen. De motorsleepmo-
mentregeling begrenst teveel
slip op het achterwiel tot een
veilige en modus- en overhel-
lingshoek afhankelijke doelslip.
Oorzaken voor teveel slip op
het achterwiel:
Afremmen op de motor op
een rijbaan met lage wrij-
vingscoëfficiënt (bijv. natte
bladeren).
Omhoogkomen van het ach-
terwiel bij het terugschakelen.
Hard aanremmen bij een
sportieve rijstijl.
167
SU
Advertenties
