Inhoudsopgave
Advertenties
Hoe kan het BMW
Motorrad Integral ABS
door de berijder worden
opgemerkt?
Als het ABS-systeem van-
wege de hierboven beschre-
ven omstandigheden de rem-
kracht moet verminderen, dan
is dit door trillingen aan de
handremhendel voelbaar.
Bij het bedienen van de hand-
remhendel wordt via de Inte-
gralfunctie ook bij de achter-
wiel remdruk opgebouwd. Als
het voetrempedaal pas daar-
na wordt bediend, dan is de
reeds opgebouwde remdruk
eerder als tegendruk merk-
baar dan wanneer het voet-
rempedaal vóór of gelijk met
de handremhendel wordt be-
diend.
Hoe wordt de kortste
remweg bereikt?
Bij het remmen verandert de
dynamische belastingverde-
ling tussen het voor- en het
achterwiel. Hoe krachtiger
wordt geremd, hoe zwaar-
der het voorwiel wordt belast.
Hoe hoger de belasting van
het wiel, des te hoger de rem-
kracht die kan worden over-
gedragen.
Om de kortste remweg te
bereiken moet de voorwiel-
rem vlot en met toenemende
kracht worden bediend. Daar-
door wordt de dynamische
belastingverhoging op het
voorwiel optimaal benut. Te-
gelijkertijd moet ook de kop-
peling worden bediend. Bij
de vaak geïnstrueerde "Vol-
remming", waarbij de remdruk
zo snel mogelijk en met vol-
le kracht wordt opgebouwd,
kan de dynamische belasting-
verdeling de vertragingsop-
bouw niet volgen, zodat de
remkracht niet volledig op het
wegdek wordt overgebracht.
Om te zorgen dat het voor-
wiel niet blokkeert moet het
ABS ingrijpen en de remdruk
verlagen; hierdoor wordt de
remweg langer.
Omhoogkomen van het
achterwiel
Bij een goede grip tussen
banden en wegdek blokkeert
het voorwiel pas laat of zelfs
helemaal niet als fors wordt
geremd. Zodoende hoeft het
ABS pas zeer laat of helemaal
niet in te grijpen. In deze si-
tuatie kan het achterwiel van
de grond loskomen, wat tot
het over de kop slaan van de
motorfiets kan leiden.
Sterk afremmen kan er-
toe leiden dat het ach-
5
75
z
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
