Inhoudsopgave
Advertenties
terwielrem tijdens de regeling
5
aan de belading van de mo-
torfiets aan.
74
Het doordraaien van het
achterwiel bij bediende
voorwielrem (burnout) wordt
door de Integralfunctie dui-
delijk bemoeilijkt. Als gevolg
hiervan kan schade aan de
achterwielrem en aan de kop-
z
peling optreden.
Geen burnouts uitvoeren.
Hoe werkt het ABS?
De maximumremkracht die
op het wegdek kan worden
overgebracht is onder an-
dere afhankelijk van de wrij-
vingswaarde van het weg-
dekoppervlak. Grind, ijzel
en sneeuw, evenals een nat
wegdek, zorgen voor een
aanzienlijk slechtere wrijvings-
waarde dan een droge en
schone asfaltlaag. Hoe slech-
ter de wrijvingswaarde van
het wegdek, hoe langer de
remweg.
Als door een verhoging van
de remdruk door de berijder
de maximumremkracht op het
wegdek wordt overschreden,
dan beginnen de wielen te
blokkeren en gaat de rijsta-
biliteit verloren; een val kan
het gevolg zijn. Het ABS grijpt
echter in voordat deze situa-
tie zich kan voordoen en past
de remdruk aan de maximaal
mogelijke remvertraging aan,
zodat de wielen blijven draai-
en en de rijstabiliteit gehand-
haafd blijft, ongeacht de weg-
omstandigheden.
Wat gebeurt er bij
oneffenheden in het
wegdek?
Door oneffenheden in het
wegdek kan kortstondig con-
tactverlies tussen band en
wegdek ontstaan en wordt
de overdraagbare remkracht
tot nul gereduceerd. Indien in
deze situatie wordt geremd,
moet het ABS de remdruk re-
duceren om de rijstabiliteit bij
het herstel van het contact
met het wegdek te garande-
ren. Op dit moment moet het
BMW Motorrad Integral ABS
van extreem lage wrijvings-
waarden uitgaan (grind, ijs,
sneeuw), zodat de wielen al-
tijd blijven draaien en hiermee
de rijstabiliteit is gegaran-
deerd. Na het herkennen van
de actuele omstandigheden
zorgt het systeem ervoor dat
de optimale remdruk wordt
geregeld.
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
