Advertenties
Hoofdstuk 1 - Vertrouwd raken met uw motorinstallatie
Als de noodstopschakelaar wordt geactiveerd, stoppen de motoren onmiddellijk maar blijft de boot doorvaren, afhankelijk
van de vaarsnelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd stopgezet. Terwijl de boot doorvaart,
is de kans op ernstig letsel voor personen in het vaartraject van de boot hetzelfde als wanneer de motor draait.
Geef andere opvarenden altijd een uitleg van de correcte start- en bedieningsprocedures, voor het geval zij in een
noodsituatie de motor moeten bedienen.
Tijdens normaal gebruik kan de schakelaar per ongeluk of onbedoeld geactiveerd worden. Dit kan één of meer van de
volgende mogelijk gevaarlijke situaties veroorzaken:
•
Opvarenden kunnen naar voren worden geslingerd bij onverwachts stoppen van de voorwaartse beweging, en
opvarenden voor in de boot kunnen over de boeg slaan en door voortstuwings- of besturingsonderdelen geraakt
worden.
•
De bestuurder kan de macht over het stuur verliezen op ruwe zee, sterke stroming of harde wind.
•
Tijdens het aanleggen kan de bestuurder de macht over het stuur verliezen.
Wanneer een motor opnieuw wordt gestart met de contactschakelaar of startknop na uitschakeling via een
noodstopschakelaar, zonder dat de contactschakelaar eerst ten minste 30 seconden naar de uit-stand is gedraaid, zal de
motor weliswaar starten maar worden er storingscodes geactiveerd. Tenzij u zich in een mogelijk gevaarlijke situatie
bevindt, moet u de contactschakelaar naar uit draaien en ten minste 30 seconden wachten voordat u de motor(en) opnieuw
start. Als er na het opnieuw starten nog steeds storingscodes worden weergegeven, moet u contact opnemen met een
erkende Mercury Diesel reparatiewerkplaats.
Dodemansschakelaar
Het doel van een dodemansschakelaar is om de motor uit te zetten wanneer de bestuurder van zijn plaats komt (zoals
wanneer hij uit de stoel wordt geslingerd).
Een sticker bij de dodemansschakelaar herinnert de bestuurder eraan om het dodemanskoord op het eigen zwemvest of
om de pols te bevestigen.
a
Er is meer kans dat de bestuurder per ongeluk wordt weggeslingerd (overboord valt) in:
•
Sportboten met lage gangboorden
•
Sportvisboten
•
Speedboten
Opvarenden kunnen ook over boord slaan door onverstandige handelingen, zoals:
•
Zitten op de rug van een stoel of op het gangboord bij planeersnelheid
•
Bij planeersnelheid rechtop staan
•
Varen op planeersnelheid in ondiep water of op plaatsen met veel obstakels
•
De greep op het stuur verliezen als dat in één richting trekt
•
Gebruik van de boot onder invloed van alcohol of andere middelen
•
Uitvoeren van vaarmanoeuvres met hoge vaarsnelheid
Het dodemanskoord is meestal 122-152 cm (48-60 in) lang als dit helemaal is uitgetrokken. Het heeft een element aan het
ene uiteinde dat in de schakelaar wordt gestoken en een clip aan het andere uiteinde om het dodemanskoord op het
zwemvest of om de pols van de bestuurder te bevestigen. Het dodemanskoord is spiraalvormig opgewikkeld, zodat het zo
kort mogelijk is wanneer er niet aan wordt getrokken en de kans dat het in voorwerpen verstrikt raakt zo klein mogelijk blijft.
De lengte in uitgetrokken toestand is zodanig dat de kans op per ongeluk activeren minimaal is, mocht de bestuurder zich
nabij zijn stoel bewegen. Als een korter dodemanskoord gewenst is, wikkel het koord dan rond de pols of het been van de
bestuurder of leg een knoop in het koord.
Als de dodemansschakelaar wordt geactiveerd, stopt de motor onmiddellijk maar blijft de boot varen, afhankelijk van de
vaarsnelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd stopgezet. Terwijl de boot doorvaart, is de
kans op ernstig letsel voor personen in het vaartraject van de boot hetzelfde als wanneer de motor draait.
Leg de start- en bedieningsprocedures altijd uit aan andere opvarenden voor het geval zij de motor in een noodsituatie
moeten bedienen (bijv. als de bestuurder per ongeluk uit de boot wordt geslingerd).
Bladzijde 4
ATTACH LANYARD
b
RUN
OFF
c
a -
clip dodemanskoord
b -
sticker dodemanskoord
c -
dodemansschakelaar
53910
90-8M0122560
MAART 2016
nld
Advertenties
Hoofdstukken
