Advertenties
178
TECHNIEK IN DETAIL
ALGEMENE AANWIJZINGEN
Meer informatie over het on-
derwerp techniek onder:
bmw-motorrad.com/techno-
logy
ANTIBLOKKEERSYSTEEM
(ABS)
Hoe werkt het ABS?
De maximaal op het wegdek
overdraagbare remkracht is o.a.
afhankelijk van de wrijvings-
coëfficiënt van het oppervlak
van het wegdek. Grind, ijs en
sneeuw en een nat wegdek
hebben een aanzienlijk slech-
tere wrijvingswaarde dan een
droog en schoon wegdek. Hoe
slechter de wrijvingscoëfficiënt
van het wegdek, hoe langer de
remweg wordt.
Indien bij een verhoging van de
remdruk door de berijder de
maximaal overdraagbare rem-
kracht wordt overschreden, be-
ginnen de wielen te blokkeren
en gaat de rijstabiliteit verloren;
onderuitgaan kan het gevolg
zijn. Voordat deze situatie op-
treedt, grijpt het ABS in en past
de remdruk aan de maximaal
overdraagbare remkracht aan,
zodat de wielen blijven draaien
en de rijstabiliteit behouden
blijft, ongeacht de wegdektoe-
stand.
Wat gebeurt er bij
oneffenheden in het wegdek?
Door oneffenheden in het weg-
dek kan kortstondig contactver-
lies tussen band en wegdek
ontstaan en wordt de over-
draagbare remkracht tot nul
gereduceerd. Als in deze si-
tuatie wordt geremd, moet
de ABS de remdruk vermin-
deren om de rijstabiliteit bij
hernieuwd contact met het
wegdek te garanderen. Hier-
bij moet het BMW Motorrad
ABS uitgaan van extreem lage
wrijvingswaarden (grind, ijzel,
sneeuw), zodat de wielen in
alle denkbare situaties blijven
draaien om de rijstabiliteit te
waarborgen. Na het herkennen
van de werkelijke omstandig-
heden regelt het systeem de
optimale remdruk in.
Omhoogkomen van het
achterwiel
Bij zeer sterke en snelle vertra-
gingen kan het voorkomen dat
het BMW Motorrad ABS het
omhoogkomen van het achter-
wiel niet kan verhinderen. Dit
kan eveneens tot het over de
kop slaan van de motorfiets lei-
den.
Advertenties
