Advertenties
REMMEN
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg bereikt?
Bij een remprocedure veran-
dert de dynamische lastverde-
ling tussen voor- en achterwiel.
Hoe sterker wordt afgeremd,
hoe zwaarder het voorwiel
wordt belast. Hoe hoger de be-
lasting van het wiel, hoe hoger
de remkracht die kan worden
overgedragen.
Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet de voor-
wielrem krachtig en progres-
sief worden bediend. Daardoor
wordt de dynamische belas-
tingsverhoging op het voorwiel
optimaal benut. Tegelijkertijd
moet ook de koppeling wor-
den bediend. Bij de vaak ge-
oefende "noodstop", waarbij
de remdruk zo snel mogelijk
en met alle kracht wordt opge-
wekt, kan de dynamische as-
lastverdeling de vertraging niet
volgen en kan de remkracht
niet volledig op het wegdek
worden overgebracht. Het
voorwiel kan blokkeren.
Het blokkeren van het voorwiel
wordt door het BMW Motorrad
ABS verhinderd.
Noodstop
Als bij een snelheid boven 50
km/h een noodstop wordt ge-
maakt, wordt het achterop-
komende verkeer bovendien
gewaarschuwd door het snel
knipperen van het remlicht.
Als daarbij tot beneden
15 km/h wordt afgeremd,
wordt de alarmlichtinstallatie
ingeschakeld. Vanaf een
snelheid van 20 km/h wordt de
alarmlichtinstallatie automatisch
weer uitgeschakeld.
Pasafdalingen
WAARSCHUWING
Bij pasafdalingen overwe-
gend remmen met de ach-
terwielrem
Remkrachtverlies, onherstel-
bare schade aan de remmen
door oververhitting
Voor- en achterwielrem be-
dienen en motorremwerking
gebruiken.
Natte en verontreinigde
remmen
Vocht en vuil op de remschij-
ven en de remblokken leiden
tot een vermindering van de
remwerking.
In de volgende situaties moet
rekening worden gehouden
165
Advertenties
