Advertenties
aan het achterwiel berekend.
Als een bepaalde sliplimiet wordt
overschreden, wordt het motor-
koppel door de motorregeling
aangepast.
Ook met DTC kunnen na-
tuurkundige wetten niet
buiten werking worden gesteld.
Een aangepaste rijstijl blijft altijd
de verantwoordelijkheid van de
berijder.
Het extra veiligheidspotentieel
niet door een riskante rijstijl weer
beperken.
Bijzondere situaties
Bij toenemende scheefstand
wordt het acceleratievermogen
overeenkomstig de natuurkun-
dige wetten steeds verder inge-
perkt. Daardoor is het mogelijk
dat vanuit scherpe bochten ver-
traagd wordt geaccelereerd.
Om een doordraaiend of weg-
glijdend achterwiel te herkennen
worden onder andere de toe-
rentallen van voor- en achterwiel
vergeleken en rekening gehou-
den met de scheefstand. Als
deze waarden gedurende lan-
gere tijd als niet-aannemelijk wor-
den herkend, wordt een vervan-
gingswaarde voor de scheefstand
gebruikt resp. wordt de DTC-
functie uitgeschakeld. In dit geval
wordt een DTC-storing weer-
gegeven. Voorwaarde voor een
storingsmelding is een afgesloten
zelfdiagnose.
Bij de volgende bijzondere rijom-
standigheden is het mogelijk dat
de BMW Motorrad DTC automa-
tisch wordt uitgeschakeld.
Ongebruikelijke rijsituaties:
Gedurende langere tijd op het
achterwiel rijden (wheelie) bij
uitgeschakelde DTC.
Het achterwiel laten draaien
bij bediende voorwielrem (bur-
nout).
Warmdraaien op een hulpstan-
daard met ingeschakelde neu-
traalstand of ingeschakelde ver-
snelling.
Als de codeerstekker voor de
SLICK-modus niet is aange-
bracht, wordt de DTC weer ge-
activeerd door het contact uit-
en in te schakelen en vervolgens
met een snelheid van meer dan
5 km/h te rijden.
Als het voorwiel bij een extreme
acceleratie het contact met de
weg verliest, vermindert de DTC
het motorkoppel, tot het voorwiel
weer de weg raakt.
BMW Motorrad raadt in dit ge-
val aan de gashendel iets terug
te draaien, om zo snel mogelijk
weer een stabiele rijtoestand te
bereiken.
7
107
z
Advertenties
Hoofdstukken
