Inhoudsopgave
Advertenties
Rev #53
TE Compensatie - Digitale Totale Energie Compensatie
Er zijn twee manieren waarop de verticale snelheid kan worden gecorrigeerd voor totale
energie:
- Digitale TE-compensatie op basis van snelheidsveranderingen in de tijd,
- Pneumatische compensatie met een totaal energie-probe.
Digitale TE compensatie
Als de digitale TE-optie wordt gebruikt, moet TE-compensatie worden ingesteld op
100%.
Het is belangrijk op te merken dat de methode van TE-compensatie wordt ingesteld
bij de installatie van het instrument door middel van de pneumatische verbindingen
met de TE- en statische poorten. Het wijzigen van het type compensatie in het
instellingenscherm hieronder verandert NIET de methode van compensatie - de
pneumatische leidingen moeten eerst worden gewijzigd.
Als de TE-buis is aangesloten, moet de TE-compensatie worden ingesteld op 0%.
De kwaliteit van de TE-compensatie is volledig afhankelijk van de locatie, grootte
en afmeting van de TE-buis. De installatie moet lekvrij zijn.
De twee soorten compensatie zijn onderling exclusief; slechts één kan
tegelijkertijd worden gebruikt.
De digitale TE-compensatie kan tijdens de vlucht worden fijngesteld met de volgende
procedure. Het is essentieel dat dit alleen wordt gedaan in rustige lucht, omdat het niet
mogelijk
is
om
Stel de TE-compensatie in op 100%. Versnel tot ongeveer 160 km/u (75 kts) en houd de
snelheid enkele seconden stabiel. Verminder voorzichtig de snelheid tot 80 km/u (45 kts).
Observer de vario-indicator tijdens de manoeuvre. Bij 160 km/u zal de vario ongeveer -2 m/s
aangeven (-4 kts). Tijdens de snelheidsvermindering moet de vario naar nul bewegen en mag
deze nooit de nul overschrijden (licht positieve aanwijzingen zijn acceptabel). Als de vario een
stijging aangeeft, is de compensatie te laag; verhoog de TE%; en vice versa. Probeer nog een
"zoom" om de verandering te beoordelen en maak indien nodig verdere aanpassingen.
Digitale TE-compensatie is alleen effectief wanneer de Pitotbuis en de statische bronnen zich
op dezelfde locatie bevinden en de pneumatische leidingen naar het instrument ongeveer
dezelfde lengte hebben. De beste sensor om te gebruiken is de gecombineerde Pitot-/statische
Prandtl-buis. Als er problemen zijn met de digitale TE-compensatie, is de meest waarschijnlijke
oorzaak de statische bron van het zweefvliegtuig. De statische bron kan worden gecontroleerd
door de pneumatische buizen voor digitale TE-compensatie aan te sluiten en vervolgens de
TE in te stellen op 0%. Versnel in stilstaande lucht tot ongeveer 160 km/u en verminder
langzaam de snelheid. Observer de vario-indicator. Als de statische bron goed is, moet de
vario onmiddellijk beginnen te bewegen om een stijging aan te geven. Als de naald eerst een
toename van de sink aangeeft en vervolgens naar een stijging gaat, is de statische bron van
het zweefvliegtuig ongeschikt en is er geen manier om succesvolle digitale TE-compensatie te
bieden. Het gebruik van een speciale en nauwkeurige Pitot-/statische bron, zoals een Prandtl-
buis, kan helpen.
Versie 9
TE (Pst)
Vario eenheid
de
TE
nauwkeurig
Pagina 85 of 259
Compensatie met TEprobe
af
te
stemmen
Juni 2023
in
turbulentie.
Advertenties
Inhoudsopgave
