Inhoudsopgave
Advertenties
Voorbeeld-gascurven van verschillende vliegfasen:
hover
kunstvlucht
Aanwijzingen bij het toepassen van de "gaslimiet"-functie:
In ieder geval moet u van de gaslimiet-functie gebruik maken (menu "instelling stuurelement", bladzijde
88). Daarmee is aan de linker aanslag van het gaslimiet-stuurelement de gasservo helemaal van de
gascurve gescheiden; de motor loopt op een stationair toerental en reageert alleen nog op de K1-trimming.
Deze voorziening maakt het mogelijk, om vanuit iedere vliegfase de motor te kunnen starten.
Na het starten schuift u de gaslimiter naar de tegenoverliggende aanslag, om de gasservo weer geheel via
de gas-/pitchstuurknuppel te kunnen bedienen. Om er voor te zorgen ,dat de gasservo aan de bovenste
aanslag niet door de gaslimiter wordt begrensd, moet u in het menu "instelling stuurelement" de uitslag
van het stuurelement aan de plus-kant van de kolom "weg" op +125% zetten.
Omdat elektro-aandrijvingen natuurlijk geen instelling van de stationairloop nodig hebben, moet u er in het
kader van het instellen van een elektro-helikopter alleen op letten dat het regelbereik van de gaslimiter in
ieder geval onder en boven de -100% resp. +100% van de motorregelaar komt. Eventueel moet dus in de
regel "lim" van het menu "instelling stuurelement" de "weg"-instelling van de gaslimiter hieraan worden
aangepast. De afstemming van de gascurve zelf gaat echter op dezelfde manier als bij een helikopter met
verbrandingsmotor.
Parallel met het vrijgeven van het gas resp. het opnieuw begrenzen wordt het schakelpunt van de
stuurelement-schakelaar "G3" gepasseerd, waarmee u b.v. automatisch de stopwatch voor het opnemen van
de vliegtijd kunt starten en stoppen, zie bladzijde 48.
Bij de autorotatie wordt vanuit deze mixer automatisch naar een vooraf ingestelde vaste waarde
omgeschakeld, zie bladzijde 113.
Helikopter met toerenREGELAAR
In tegenstelling tot 'gewone' elektronische regelaars, die net als de carburateur van een verbrandingsmotor
slechts een vermogensregeling kennen, houdt een toerenregelaar het toerental van het systeem constant, door
het vermogen zelf te regelen. In het geval van een verbrandings-heli bedient de regelaar dus zelfstandig de
gasservo resp. bij een elektroheli de regelaarfunctie. Toerentalregelaars hebben daarom ook geen klassieke
gascurve nodig, maar alleen een vastgelegd toerental. Een afwijken van het ingestelde toerental vindt pas dan
plaats, wanneer het benodigde vermogen groter is dan het eigenlijke vermogen, dat de motor kan opbrengen.
Sluit dus uw toerenregelaar aan de ontvangeruitgang 6 aan en verander de gascurve zoals hieronder
beschreven, zodat deze de taak van het "normale" stuurelement kan overnemen.
Omdat dus in dit geval de "gascurve" alleen het gewenste toerental van de motorcontroller bepaalt en dit
gewenste toerental normaal gesproken over het hele pitch-bereik constant moet blijven, moet bij de mixer
"K1→gas" een horizontale lijn worden ingesteld – iedere (pitch-) ingangswaarde heeft dezelfde ("gas'-)
uitgangswaarde ten gevolg – waarvan de "hoogte" het gewenste toerental bepaalt.
Eerst wordt daarom steunpunt "3" gewist en daarna worden de steunpunten "1" (ingang = -100%) en "5"(ingang =
+100%) op dezelfde waarde ingesteld, bijvoorbeeld:
K1 -> gas
ingang
-100%
uitgang
+30%
punt 1
+30%
<normaal>
De in te stellen waarde hangt af van de gebruikte toerenregelaar en van het gewenste toerental en kan natuurlijk
per vliegfase verschillen.
Bij de autorotatie wordt vanuit deze mixer automatisch naar een vooraf ingestelde vaste waarde
omgeschakeld, zie bladzijde 113.
3D-vlucht (afgeronde curve)
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
