Inhoudsopgave
Advertenties
6.2
Triptoestanden, oorzaken en
oplossingen
De tabel in deze paragraaf moet worden beschouwd als
een basishulpmiddel om de oorzaak van een storing in
het systeem te vinden en om het probleem op te los-
sen. Een frequentieregelaar is meestal een klein onder-
deel van een heel aandrijfsysteem. Soms is het moeilijk
om de oorzaak van de storing te bepalen en ondanks
dat de frequentieregelaar een bepaalde tripmelding
geeft is het niet altijd gemakkelijk om de juiste oorzaak
van de storing te vinden. Gedegen kennis van het hele
aandrijfsysteem is daarvoor noodzakelijk. Neem
daarom contact op met uw leverancier als er vragen
zijn.
De regelaar is zo ontworpen dat hij probeert trips
door koppelbegrenzing, overspanning enz. te ver-
mijden.
Storingen die optreden terwijl de regelaar in bedrijf
is, of kort nadat hij in bedrijf was worden hoogstwaar-
schijnlijk veroorzaakt door onjuiste instellingen of zelfs
slechte verbindingen.
Storingen of problemen die optreden na een ruime
periode van storingsvrij functioneren kunnen worden
veroorzaakt door veranderingen in het systeem of in de
omgeving van het systeem (bijvoorbeeld slijtage).
Storingen die regelmatig optreden zonder duide-
lijke oorzaak, kunnen over het algemeen worden ver-
oorzaakt door Elektromagnetische Interferentie. Zorg
ervoor dat de installatie aan de installatie-eisen volgens
de EMC richtlijnen voldoet. Zie hoofdstuk 3., pag. 12.
Soms is de zogenaamde "Trial and error" methode
een snellere manier om de oorzaak van de storing te
achterhalen. Deze methode kan op elk niveau worden
toegepast, van het veranderen van de instelling en
functies tot het loskoppelen van een enkele stuurkabel
of het omruilen van de gehele regelaar(s).
Het tripgeheugen (zie § 5.8, pag. 63) kan nuttig zijn
om te bepalen of bepaalde trips optreden op bepaalde
momenten. Het tripgeheugen legt ook de tijd van de
trip volgens de "Run tijd" teller vast.
GEVAAR! Als het nodig is de regelaar te
openen, of enig deel van het systeem
(motorkabel, behuizing, leidingen, elektrische
panelen, kasten, enz.) voor inspectie of
maatregelen te treffen zoals voorgesteld in
deze gebruiksaanwijzing, is het absuluut
noodzakelijk om de volgende veiligheids-
instructies alsmede de veiligheidsinstructies
op pag. 2 te hebben gelezen en uitgevoerd te
hebben.
6.2.1
Technisch gekwalificeerd personeel
Installatie, in bedrijf stellen, demontage, metingen,
enz., van of aan de frequentieregelaar mogen alleen
worden uitgevoerd door technische gekwalificeerd per-
soneel.
6.2.2
Openen van de frequentieregelaar
GEVAAR! Schakel altijd de netspanning uit
als het nodig is om de regelaar te openen en
wacht minstens 5 minuten om de tussen-
kringcondensatoren de tijd te geven om te
ontladen.
Als de frequentieregelaar geopend moet worden, bij-
voorbeeld om verbindingen te leggen of de standen
van de jumpers te veranderen, schakel dan altijd de net-
spanning uit en wacht minstens 5 minuten om de tus-
senkringcondensatoren de tijd te geven om te
ontladen. De aansluitingen voor de stuursignalen en de
jumpers zijn galvanisch gescheiden van de netspanning.
Neem altijd adequate voorzorgsmaatregelen voordat u
de frequentieregelaar openmaakt.
6.2.3
Voorzorgsmaatregelen die dienen te
worden genomen bij een aangesloten
motor.
Als er werkzaamheden aan een aangesloten motor of
de aangedreven machine moeten worden uitgevoerd,
dan moet de netspanning altijd eerst afgekoppeld wor-
den van de regelaar. Wacht hierna minstens 5 minuten
voordat u verder gaat.
6.2.4
Autoreset Trip
Als het maximum aantal trips tijdens de Autoreset
bereikt is, wordt de tripmelding uurteller gemarkeerd
met een "A". (Zie § 5.8.1, pag. 63 en § 5.3.26, pag.
37).
730 OVERSPANN G
Trp A
Fig. 71 Autoreset trip
Fig. 71 toont het 3e tripgeheugenvenster 730: Over-
spanning G trip nadat het maximum aantal Autoreset-
pogingen heeft plaatsgevonden na 345 uur en 45
minuten "Run" tijd.
FOUTINDICATIE, DIAGNOSES EN ONDERHOUD
345h:
73
Advertenties
Inhoudsopgave
