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F R
E N T R E T I E N
7
Installation GNC
Test de fuite (gaz): contrôlez des composants et conduites GNC peut être
effectué par le détecteur de fuite de gaz, par pulvérisation de fuite ou au moyen
de mouiller avec de l'eau savonneuse. Une revérification est recommandée,
voir aussi: "10 Réservoirs GNC" à la page 46 .
• Attendez au moins une heure.
• Vérifier une chute de pression dans le système.
• Si la pression n'a pas diminuée, le système est fermé.
• Si la pression a diminuée, utilisez une mesure de détection de gaz pour
détecter la fuite.
Détecteur de fuites de gaz ; utilisez le détecteur pour un contrôle visuel.
Vérifiez toujours le bon fonctionnement du détecteur et de la tête de mesure,
ainsi que la pollution éventuelle. Réglez correctement le détecteur (méthane).
La tête de mesure doit être maintenue au-dessus des tuyaux et des
composants (le gaz naturel est plus léger que l'air). Commencez par le réglage
précis. En cas de détection, changer au réglage le plus grossier pour localiser
la fuite avec plus de précision. Bougez la tête de mesure sur le système à une
vitesse de 3 à 5 cm par seconde. Laissez le temps au détecteur d'absorber le
gaz naturel. Prendre des décisions correctes sur la base des signaux donnés
par le détecteur (instructions d'utilisation du détecteur).
N'oubliez pas: les zones fermées du système doivent d'abord
être ventilées (capot ouverte). Pensez à l'accouplement de
remplissage et au couvercle correspondant. Il peut rester du
gaz naturel résiduel après le remplissage du réservoir.
N'utilisez pas le détecteur à proximité de pièces sous
tension. Éteignez le nettoyeur à pression.
CONTRÔLES QUOTIDIEN À EFFECTUER
1
Remorque
Contrôler le châssis dans sa totalité pour détecter d'éventuels soucis tels que
vis desserrées et craquelures aux joints de soudures et câbles de freinage.
Tenir autant que possible la machine propre pour éviter que la saleté, l'eau,
l'huile et le carburant ne dégradent le matériel. Faire particulièrement attention
à la pression des pneus, aux freins, au bon fonctionnement des feux de
signalisation, au verrouillage du capot, etc... tout action nécessaire pour rouler
en sécurité et en respect des règles en vigueur.
2
Valves + manomètre
Lorsque la machine est à l'arrêt, c.-à-d. moteur arrêté, l'indication de pression
doit indiquer 0 bar. Lorsque la machine est en pleine charge, c.-à-d. le moteur
tournant à plein régime, il ne doit pas indiquer plus que la pression maximale
donnée par DiBO dans les caractéristiques technique de cette machine.
Après utilisation et relâche de la poignée du pistolet, il doit rester une pression
résiduelle dans la tuyauterie. La valeur lisible doit être située entre 0-30 bar, ces
valeurs sont normales et indiquent que les valves sont en bon état.
3
Pompe haute pression
Contrôler la pompe au niveau des raccords, des boulons et des joints pour
détecter d'éventuelles fuites. Contrôler régulièrement le niveau d'huile de
la pompe. Si le niveau d'huile est inférieur à la limite basse ou si elle semble
polluée (aspect non conforme, couleur...), un appoint ou un changement doit
être effectué avant la mise en marche. Pour effectuer ces vérifications il faut
mettre la machine à l'horizontal. Le niveau d'huile doit se trouver entre les deux
repères sur la fenêtre de contrôle. En cas de doute contrôler également sur la
jauge, le niveau doit se situer entre les deux marques. Si l'huile de pompe à un
aspect laiteux, ceci indique souvent une fuite interne laissant passer de l'eau à
l'intérieur de la pompe. Une réparation immédiate est alors nécessaire.
4
Éléments de haute et basse pression (l'eau)
Contrôler les tuyaux flexibles, la tuyauterie et les raccords pour détecter les
dommages et des fuites. Si endommagé et/ou de fuite constaté ils doivent être
remplacés immédiatement.
DiBO 44
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