Radar; Interpretatie Van De Radar; Radaroverlay; Radaroverlay En Uitlijning Van Kaartgegevens - Volvo Penta Glass Cockpit Gebruikershandleiding
Verberg thumbnails
Zie ook voor Glass Cockpit:
- Gebruikershandleiding (130 pagina's) ,
- Gebruikershandleiding (114 pagina's) ,
- Gebruikershandleiding (84 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
automatisch de installatiehoek van de Panoptix
transducer. Als deze instelling is uitgeschakeld, kunt
u de specifieke installatiehoek voor de transducer
opgeven via de instelling Pitch-hoek. Veel naar voren
gerichte transducers worden geïnstalleerd onder een
hoek van 45 graden en omlaag gerichte transducers
worden geïnstalleerd onder een hoek van nul graden.
Kalibreer kompas: Kalibreert het interne kompas in
de Panoptix transducer
pagina
55).
Dit geldt voor LiveScope transducers met een intern
kompas.
Oriëntatie: Hiermee zet u de transducer in de Down- of
Forward-installatiemodus. De instelling Auto gebruikt
de AHRS-sensor om de oriëntatie te bepalen.
Focus: Hiermee past u de sonarweergave aan om te
compenseren voor de snelheid van geluid in water. De
instelling Auto gebruikt de temperatuur van het water
om de snelheid van het geluid te berekenen.
Herstel sonarstandaarden: Hiermee herstelt u alle
fabrieksinstellingen van de sonar.
WAARSCHUWING
De scheepsradar zendt microgolfenergie uit, die een
gevaar kan vormen voor mens en dier. Controleer, vóór
de radar wordt ingeschakeld, of de directe omgeving vrij
is. De radarbundel bestrijkt een gebied van ca. 12° boven
en onder de horizontale lijn vanuit het midden van de
radar.
Kijk niet direct naar de antenne op korte afstand wanneer
de radar uitzendt, om mogelijk letsel te voorkomen. De
ogen zijn het gevoeligste deel van het lichaam als het om
elektromagnetische energie gaat.
Wanneer u uw compatibele kaartplotter aansluit op een
optionele maritieme radar van Garmin, zoals een GMR
Fantom
™
6 of een GMR 24 xHD radar, kunt u meer
informatie over uw omgeving weergeven.
De radar zendt tijdens het ronddraaien in een patroon van
360° een smalle bundel microgolfenergie uit. Wanneer die
energiebundel op een object stuit, kaatst een deel van de
energie terug naar de radar.
Interpretatie van de radar
Het lezen en interpreteren van het radarscherm vergt
oefening. Hoe vaker u de radar gebruikt, hoe meer u kunt
vertrouwen op het radarscherm wanneer u het echt nodig
hebt.
De radar kan in veel situaties van pas komen, bijvoorbeeld
om een aanvaring te vermijden bij beperkt zicht in de mist
of in het donker, u kunt het weer volgen, zien wat er voor
u ligt of vogels en vissen opsporen.
De radaroverlayfunctie kan u helpen het radarscherm
beter te interpreteren, omdat deze functie de
radarbeelden over de kaart legt. Hierdoor kunt u het
Radar
(Het kompas kalibreren,
Radar
verschil zien tussen de radarbeelden van een stuk land,
een brug of een regenwolk. Door AIS-schepen op de
radaroverlay te tonen kunt u ook kenmerken op het
radarscherm herkennen.
Op het screenshot hieronder is de radaroverlay
ingeschakeld. Dit screenshot laat ook een videobeeld
zien. We kunnen makkelijk een aantal dingen herkennen
op het radarbeeld.
Radaroverlay
Wanneer u uw kaartplotter aansluit op een optionele
maritieme radar van Garmin, kunt u radargegevens
projecteren op de navigatiekaart of de viskaart.
De gegevens worden op de radaroverlay weergegeven op
basis van de laatst gebruikte radarmodus. Alle instellingen
die op de radaroverlay zijn toegepast, gelden ook voor de
laatst gebruikte radarmodus.
Radaroverlay en uitlijning van kaartgegevens
Wanneer u de radaroverlay gebruikt, lijnt de kaartplotter
de radargegevens op basis van de voorliggende koers
van het schip uit op de kaartgegevens. De koers wordt
standaard bepaald door middel van de gegevens van
een magnetische koerssensor die is aangesloten op een
NMEA
®
0183 of een NMEA 2000 netwerk. Als er geen
™
koerssensor beschikbaar is, wordt de koers van het schip
bepaald aan de hand van de GPS-koersgegevens.
De GPS-koersgegevens geven de richting aan waarin
het schip vaart, en niet de richting waarnaar het
schip wijst. Als het schip vanwege de stroming of
de wind naar achteren of zijwaarts drijft, ligt de
radaroverlay waarschijnlijk niet volledig op één lijn met
de kaartgegevens. Dit kan worden vermeden door
de gegevens over de voorliggende koers van een
elektronisch kompas te gebruiken.
Als de voorliggende koers van het schip wordt bepaald op
basis van de gegevens van een magnetische koerssensor
of een stuurautomaat, kunnen de gegevens over de
voorliggende koers onnauwkeurig zijn vanwege een
verkeerde instelling, mechanisch defect, magnetische
storing of andere factoren. In dat geval ligt de
radaroverlay waarschijnlijk niet precies op één lijn met de
kaartgegevens.
Land
Schip
57
Advertenties
Inhoudsopgave
